[发明专利]一种电动汽车供电系统及其控制方法

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车供电系统，所述三电源装置包括主电源模块、备用电池、第一蓄电池和切换模块，所述充电装置包括底板以及设置在底板上表面的支架，所述底板的上表面设置有充电盒，所述充电盒的内部设置有储备电池，所述底板的上表面在充电盒的前方设置有充电箱，所述支架的前表面与后表面均安装有固定箱，所述固定箱的下方设置有防护布。本发明采用主电源模块、备用电池以及第一蓄电池作为电动汽车的供电系统，这样在主电源模块与备用电池没电的情况下，还可启用第一蓄电池作为紧急电源使用，保证电动汽车的运行，并且该第一蓄电池通过第一太阳能板进行储电。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车供电系统及其控制方法。

背景技术

电动汽车主要是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景十分被看好，其工作原理就是：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶，该工作原理简单，电动汽车的种类可分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车，电动汽车的特点无污染、噪音低、能源效率高、并且结构简单维修方便等。

但是，目前的电动汽车的续航能力较差，很容易在没有到充电位置时就没电，这样会影响正常使用，并且充电设备一般都是摆放在室外的，这样很容易使得充电孔的位置暴露，影响后续的充电。因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车供电系统及其控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车供电系统及其控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车供电系统及其控制方法，包括三电源装置以及充电装置，所述三电源装置包括主电源模块、备用电池、第一蓄电池和切换模块，所述主电源模块、备用电池和第一蓄电池均与切换模块电性连接，所述切换模块与驱动电机电性连接，且三电源装置的外部设置有第一太阳能板，所述充电装置包括底板以及设置在底板上表面的支架，所述底板的上表面设置有充电盒，所述充电盒的内部设置有储备电池，所述底板的上表面在充电盒的前方设置有充电箱，所述充电箱的前表面从左到右分别开设有主电源充电孔和蓄电池充电孔，所述支架的上表面设置有第二太阳能板，且支架的内侧设置有第二蓄电池，所述支架的前表面与后表面均安装有固定箱，所述固定箱的下方设置有防护布。

作为本发明再进一步的方案：所述支架的内侧在第二蓄电池的下方设置有散热机构，所述散热机构的一侧对称设置有散热风机。

作为本发明再进一步的方案：所述充电盒的上表面设置有电源指示灯，且充电盒的一侧设置有扫码区。

作为本发明再进一步的方案：所述充电盒的底部设置有充电插座，所述储备电池的底部开设有与充电插座相互适配的充电孔，所述第二蓄电池的输出端与充电插座电性连接。

作为本发明再进一步的方案：所述充电箱的前表面设置有显示屏，且充电箱的前表面在显示屏的下方从左到右分别设置有按键和刷卡区，所述充电箱的前表面在主电源充电孔与蓄电池充电孔的中间对称开设有USB充电孔。

作为本发明再进一步的方案：所述充电箱的前表面对称设置有固定板，所述固定板的内部滑动安装有遮挡板，所述遮挡板的两侧对称设置有连接板，所述连接板的一侧安装有滑板，所述固定板的一侧开设有与滑板相互滑动的滑槽。

作为本发明再进一步的方案：所述连接板与滑板呈“T”型设置，所述充电箱的一侧设置有限位螺栓，所述滑板的一侧对称开设有与限位螺栓螺纹连接的螺孔。

作为本发明再进一步的方案：所述固定箱的一侧设置有转动电机，且固定箱的内部设置有螺杆，所述螺杆的外部设置有移动块，所述固定箱的内侧在螺杆的下方设置有安装板，所述安装板的下表面设置有防护布，所述防护布的顶端连接在移动块的下表面。