[发明专利]一种减摇鳍水陆两栖飞机在审
申请号: | 202111169862.3 | 申请日: | 2021-10-08 |
公开(公告)号: | CN113734438A | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 武耀罡;尹文浩;刘晴;崔正阳;余昀锴 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | B64C35/00 | 分类号: | B64C35/00 |
代理公司: | 天津知川知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12249 | 代理人: | 郑聪 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减摇鳍 水陆 两栖 飞机 | ||
1.一种减摇鳍水陆两栖飞机,包括机身(1)和主机翼(2),其特征在于:所述主机翼(2)通过固定支座(5)安装在机身(1)顶部,还包括连接轴(3)和全动舵面(4),四个所述全动舵面(4)通过所述连接轴(3)安装于所述机身(1)底部的前后两侧;
所述机身(1)两侧共安装有四个全动舵面(4),其中两个所述全动舵面(4)安装在所述机身(1)的前端部,另外两个所述全动舵面(4)安装在所述机身(1)的后端部,安装在前端部的所述全动舵面(4)要比安装在后端部的小。
2.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:位于所述机身(1)前端部的所述全动舵面(4)的鳍型为内角为45°的平行四边形;位于所述机身(1)后端部的所述全动舵面(4)的鳍型为矩形。
3.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:位于所述机身(1)前端部的所述全动舵面(4)的下反角为22°,位于所述机身(1)后端部的所述全动舵面(4)下反角为33°。
4.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:位于所述机身(1)前端部的所述全动舵面(4)与位于所述机身(1)后端部的所述全动舵面(4)的面积比为0.4。
5.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:所述机身(1)内还包括旋转结构和倾转舵机安放台(10);
所述旋转结构位于所述机身(1)前后两侧内部的倾转舵机安放台(10)上,与所述连接轴(3)连接,所述旋转结构包括倾转舵机(24)和连接件(25),所述倾转舵机(24)通过所述连接件(25)与所述连接轴(3)末端连接。
6.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:所述机身(1)内部均匀设置有若干隔框(11),若干所述隔框(11)中穿插有支撑管(6),所述机身(1)外部由防水板(19)完全覆盖,所述机身(1)上部前端安装有翻转板(7),所述翻转板(7)与防水板(19)通过铰链(12)连接。
7.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:所述主机翼(2)包括副翼(20)、连杆(21)、无刷电机(22)和防水舵机(23);所述主机翼(2)的前缘位置左右各放置一颗所述无刷电机(22),所述主机翼(2)下部两侧分别安装所述防水舵机(23),所述副翼(20)上安装有所述连杆(21),所述连杆(21)与所述防水舵机(23)连接。
8.根据权利要求1所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:所述机身(1)内部安装有飞行控制器(15)、电源模块BEC(14)和电子调速器ESC(14),所述机身(1)内部中段部分设有飞行控制器装置安放台(9);
所述飞行控制器(15)分为两套系统,所述两套系统分别为PIXHAWK飞行控制器(17)和F3飞行控制器(16),所述PIXHAWK飞行控制器(17)通过若干支柱(18)悬空于所述机身(1)底板上方,各支柱之间为所述F3飞行控制器(17)放置处;
所述PIXHAWK飞行控制器(17)和F3飞行控制器(16)分别与所述电子调速器ESC(14)、倾转舵机(24)、防水舵机(23)和无刷电机(22)装置连接,所述PIXHAWK飞行控制器(17)和F3飞行控制器(16)电连接至电源模块BEC(14)进行供电。
9.根据权利要求8所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:飞行控制器系统(15)固定在飞行控制器装置安放台(9)上,其内部设置有姿态传感器。
10.根据权利要求6所述的减摇鳍水陆两栖飞机,其特征在于:所述翻转板(7)下部设有电池安放台(8),电源模块BEC(14)放置在所述机身(1)内的所述电池安放台(8)上。
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