[发明专利]一种自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器

说明书

本发明涉及自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器技术领域，且公开了一种自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器，包括制动底板和转动连接于制动底板外壁上的制动鼓，制动鼓内对称设置有保持相对运动的制动蹄，制动蹄上滑动设置有呈对称分布的磨损度转换单元，制动底板上对称设置有延伸补偿单元，两个延伸补偿单元均位于两个制动蹄之间，延伸补偿单元被装配用于驱使制动蹄和磨损度转换单元于制动鼓内保持同步且由内向外的径向运动，在刹车时能够自动补偿刹车片的磨损，使得在刹车前后刹车片相背背板的一面和制动鼓内壁的间距保持一致，避免刹车的制动效果不断降低，大大提高了驾驶的安全性，同时大大延长了刹车片的使用寿命。

技术领域

本发明涉及自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器技术领域，具体为一种自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器。

背景技术

一般鼓式制动器包括刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等组件，常用于大型车辆，具有自动刹紧的作用、手刹车机构的安装容易；零件的加工与组成较为简单等优点。

根据专利号201911282450.3，公开了刹车鼓，包括圆筒形的制动鼓、同轴设置在制动鼓内的鼓刹盘、对称设置在鼓刹盘上面的两个刹车蹄块，所述两个刹车蹄块之间连接有复位弹簧，两个刹车蹄块的外圆周面上设置有摩擦片，两个刹车蹄块呈半圆弧形，两个刹车蹄块对扣设置，其特征在于：以鼓刹盘的中心为对称点在鼓刹盘上面对称设置有一个A端点和一个B端点，所述两个刹车蹄块对扣时的对接处分别位于A端点和B端点处，所述两个刹车蹄块对扣时的对接处分别夹持有一个B端可调锥度定位轴和一个A端扁心轮，所述B端可调锥度定位轴和A端扁心轮分别设置在鼓刹盘的B端点和A端点处，所述B端可调锥度定位轴和一个A端扁心轮的轴向与制动鼓的轴向一致，所述两个刹车蹄块贴近B端可调锥度定位轴处的端部开设出与B端可调锥度定位轴的外圆周面形状相应的凹槽，能将刹车蹄块上的摩擦材料直至耗尽为止。

现有技术的不足之处在于，上述专利中，需要人工对刹车片的磨损程度进行测量，并通过调节B端可调锥度定位轴与鼓刹盘之间的距离，而该距离和刹车片的磨损程度不能很好的把控，且在几次刹车后便要拆卸刹车鼓进行调节B端可调锥度定位轴与鼓刹盘之间的距离，过于繁琐，且工作效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器，刹车时能够自动补偿刹车片的磨损，大大提高了驾驶的安全性，同时大大延长了刹车片的使用寿命。

技术方案

为解决上述技术问题，本发明的实施例采用的技术方案是：一种自动补偿刹车片磨损的鼓式制动器，包括制动底板和转动连接于所述制动底板外壁上的制动鼓，所述制动鼓内对称设置有保持相对运动的制动蹄，所述制动蹄上滑动设置有呈对称分布的磨损度转换单元，所述制动底板上对称设置有延伸补偿单元，两个所述延伸补偿单元均位于两个所述制动蹄之间，所述延伸补偿单元被装配用于驱使所述制动蹄和所述磨损度转换单元于所述制动鼓内保持同步且由内向外的径向运动。

作为优选，两个所述制动蹄相背的侧面固定安装有背板，所述背板相背所述制动蹄的侧面固定安装有刹车片，所述刹车片和所述背板上分别开设有相连通的导槽和滚槽。

作为优选，所述延伸补偿单元包括第一油箱、支撑杆和第二油箱，所述第一油箱固定安装于所述制动底板上，所述第一油箱的输出端加装有数量为两个的支撑杆，所述制动蹄位于两个支撑杆之间，所述支撑杆的另一端加装于所述背板相背所述刹车片的侧面，所述制动蹄相背所述背板的侧面固定安装有呈对称分布的第二油箱，所述第二油箱位于所述第一油箱的两侧。

作为优选，所述第二油箱和所述第一油箱之间加装有软管，所述软管上加装有单向阀。

作为优选，所述磨损度转换单元包括滚轮和活动杆，所述制动蹄相邻所述刹车片的侧面开设有与滚槽相连通的滑槽，所述滑槽内滑动连接有活动杆，所述活动杆的外壁上转动连接有呈对称分布的滚轮，所述滚轮位于所述导槽和滚槽内。