[发明专利]用于优化车辆部署的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

确定与第一行驶路线相关联的环境因素；

基于所述环境因素来确定电动车辆和/或混合动力车辆的电池的储能损耗特性；以及

部分地基于所述电池的所述储能损耗特性和所述第一行驶路线沿途充电站的可用性来确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的运行范围。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述环境因素是环境温度。

3.如权利要求2所述的方法，其还包括：

部分地基于所述电池的所述储能损耗特性和所述第一行驶路线沿途所述充电站的可用性，将所述电动车辆和/或所述混合动力车辆部署在所述第一行驶路线上。

4.如权利要求2所述的方法，其还包括：

确定所述第一行驶路线上的零排放区域；以及

部分地基于所述电池的所述储能损耗特性和所述第一行驶路线上的所述零排放区域，将所述电动车辆和/或所述混合动力车辆部署在第一行驶路线上。

5.如权利要求2所述的方法，其还包括：

确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的所述电池的安培小时额定值；以及

进一步部分地基于所述电池的所述安培小时额定值，确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的所述运行范围。

6.如权利要求2所述的方法，其还包括：

基于所述环境因素来确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的马达的电流消耗特性；以及

进一步部分地基于所述马达的所述电流消耗特性，确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的所述运行范围。

7.如权利要求2所述的方法，其还包括：

确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的总组合重量额定值(GCWR)或车辆总重量额定值(GVWR)中的一者；以及

进一步部分地基于GCWR和/或GVWR，确定所述电动车辆和/或所述混合动力车辆的所述运行范围。

8.一种方法，其包括：

确定与在第一行驶路线上运行第一电动车辆相关联的第一成本因素，其中所述第一成本因素是所述第一电动车辆的第一电池的储能损耗特性；

确定与在所述第一行驶路线上运行第二电动车辆相关联的第二成本因素，其中所述第二成本因素是所述第二电动车辆的第二电池的储能损耗特性；以及

将所述第一成本因素与所述第二成本因素进行比较，用来确定在所述第一行驶路线上部署所述第一电动车辆或所述第二电动车辆中的一者。

9.如权利要求8所述的方法，其还包括：

基于所述第一成本因素和所述第二成本因素，在第二行驶路线上部署所述第一电动车辆或所述第二电动车辆中的一者。

10.如权利要求8所述的方法，其还包括：

确定与在所述第一行驶路线上运行混合动力车辆相关联的第三成本因素，其中所述第三成本因素是所述混合动力车辆的第三电池的储能损耗特性；以及

基于所述第一成本因素、所述第二成本因素和所述第二成本因素，在所述第一行驶路线上部署所述第一电动车辆、所述第二电动车辆或所述混合动力车辆中的一者。

11.根据权利要求10所述的方法，其还包括：

确定所述第一行驶路线上的零排放区域；以及

基于识别所述第一行驶路线上的所述零排放区域来排除所述混合动力车辆在所述第一行驶路线上的部署。

12.如权利要求8所述的方法，其中所述第一电池的所述储能损耗特性部分地由与所述第一行驶路线相关联的环境因素确定。

13.如权利要求12所述的方法，其中所述环境因素是环境温度。