[发明专利]基于车联网的智能节油系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于车联网的智能节油系统及方法，所述系统包括：道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，道路数据获取模块用于获取道路数据包；远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并分别发送到TSP平台和发动机电子控制单元；TSP平台用于根据道路数据获取模块所上传的道路数据包，对远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；发动机电子控制单元用于根据远程车载终端所上传的车辆数据和前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。本发明提供的基于车联网的智能节油系统，仅利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，以达到最经济性效果；节油方式为主动式，节油效果要远远大于被动式。

技术领域

本发明涉及车辆节油技术领域，尤其涉及一种基于车联网的智能节油系统及方法。

背景技术

随着汽车产销量的不断增加，石油消耗引发的能源和环境问题日益严重，有着“油老虎”之称的重型商用车是超级“耗能大户”，据工信部数据统计,汽车油耗的49.2％被占汽车总量13.9％的重型商用车消耗掉，如果重型商用车油耗降低10％，每年可至少节约900多万吨石油，节油效果巨大。

通过对多种车辆的实测数据统计表明，油耗消耗量与尾气排放总体为线性关系，但是有一定的概率呈现非线性增长，特别是高载荷工况下的不合理驾驶，有可能导致有害气体非线性的增长，导致排放恶化。

因此，亟需一种基于车联网的智能节油系统及方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于车联网的智能节油系统及方法，以解决上述现有技术中的问题，能够利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，实现主动式节油。

本发明提供了一种基于车联网的智能节油系统，包括：

道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，所述TSP平台与所述道路数据获取模块和所述远程车载终端连接，所述远程车载终端和所述发动机电子控制单元连接，其中：

所述道路数据获取模块用于获取道路数据包；

所述远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并将所述车辆数据和所述前方道路数据分别发送到所述TSP平台和所述发动机电子控制单元；

所述TSP平台用于接收所述道路数据获取模块所发送的所述道路数据包，并根据所述道路数据获取模块所上传的所述道路数据包，对所述远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；

所述发动机电子控制单元用于根据所述远程车载终端所上传的所述车辆数据和所述前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。

如上所述的基于车联网的智能节油系统，其中，优选的是，所述道路数据获取模块具体用于获取道路资质供应商提供、并集成在所述远程车载终端中的实时道路数据软件包，或者获取集成在所述远程车载终端中的ADAS地图包。

如上所述的基于车联网的智能节油系统，其中，优选的是，所述道路数据获取模块所获取的道路数据包包括位置消息、路口消息、路段消息、总体消息和元数据消息中的至少一个，所述远程车载终端所采集的车辆数据包括整车车速、挡位、加速度和油门开度中的至少一个。

如上所述的基于车联网的智能节油系统，其中，优选的是，所述远程车载终端包括高精度定位模块。

如上所述的基于车联网的智能节油系统，其中，优选的是，所述高精度定位模块包括GNSS单元、MPU和千寻服务器，其中：

所述GNSS单元用于获取卫星定位信号，通过UART将位置数据发送到MPU；

MPU用于通过内部千寻SDK将位置数据封装成TCP/IP格式，并将封装后的数据发送到千寻服务器；

所述千寻服务器用于在接收封装后的数据后，向MPU发送差分信息；