[发明专利]新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法及压铸件

说明书

本发明属于新能源车用合金材料加工技术领域，具体涉及一种新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法及压铸件。本新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法包括：S1、将铝锭熔炼成合金液；S2、将合金液浇注于真空压铸模具，制成毛坯；S3、对毛坯进行热处理。本发明的有益效果是，本发明采用DIN1706标准牌号压铸铝合金AlSi10MnMg，无需在材料中添加Sr类合金变质剂，通过高真空压铸工艺和特殊热处理工艺，制得的铝合金压铸件固态含气量小，其延伸率与待铆接的新能源用铝合金型材的延伸率比较接近，当二者连接件复杂环境下，尤其是高膨胀力环境下使用时，铆接部位不会出现胀型或脱离，依然会保持良好的结合强度。

技术领域

本发明属于新能源车用合金材料加工技术领域，具体涉及一种新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法及压铸件。

背景技术

随着汽车制造业竞争的日益激烈，汽车制造厂商都不断向市场推出新款车型，主要的竞争集中在汽车行驶的经济性上，在过去20年的汽车制造商中，一直在寻找解决问题的方法，实验证明使用新材料实现汽车车身的轻量化改善汽车行驶经济性是行之有效的。

汽车轻量化的重要潜力是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属，尤其压铸铝合金生产效率快以及成本低廉的优势已经在各大汽车厂商批量使用。SPR(Self PiercingRiveting)自冲铆接技术作为汽车部件的连接方法广泛应用。因为受压铸件的机械性能局限，自冲铆接技术在压铸件的应用上极为有限。

现有新能源汽车铆接用压铸铝合金材质多为非标高锶变质合金(锶含量0.3％左右)，即在常规标准牌号铝硅合金中添加锶，但是由于压铸铝合金液在熔炼中锶元素易受高温影响烧损，此时材料强度大幅度下降，从而形成铆接开裂等缺陷。锶含量还会提高原材料成本。不仅造成了资源的浪费还大幅度增加了制造成本。

发明内容

本发明提供了一种新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法及压铸件。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法，包括：

S1、将铝锭熔炼成合金液；

S2、将合金液浇注于真空压铸模具，制成毛坯；

S3、对毛坯进行热处理。

第二方面，本发明还提供了一种采用如前所述的制备方法制得的压铸件。

本发明的有益效果是，本发明采用DIN1706标准牌号压铸铝合金AlSi10MnMg，无需在材料中添加Sr类合金变质剂，通过高真空压铸工艺和特殊热处理工艺，制得的铝合金压铸件固态含气量小，其延伸率与待铆接的新能源用铝合金型材的延伸率比较接近，当二者连接件复杂环境下，尤其是高膨胀力环境下使用时，铆接部位不会出现胀型或脱离，依然会保持良好的结合强度，通过控制铝液熔炼密度指数和热处理后获得的合金铸件具有更佳的延伸率、抗拉强度及屈服强度。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的新能源车铆接用铝合金压铸件制备方法的流程图；

图2是本发明的实施例1制备的压铸件铆接示意图；

图3是本发明的对比例2制备的压铸件铆接示意图。

具体实施方式