[发明专利]一种隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统在审
申请号: | 202111177177.5 | 申请日: | 2021-10-09 |
公开(公告)号: | CN113772351A | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 余建平;毛积禄;彭玲玲;刘彦东;朱元浩;葛紫央;孙路风;陈福来 | 申请(专利权)人: | 浙江省水利水电勘测设计院 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;B65G43/00 |
代理公司: | 浙江纳祺律师事务所 33257 | 代理人: | 姜雯 |
地址: | 310002 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧洞 台阶 施工 有轨 运输 错车 系统 | ||
1.一种隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,包括隧洞(1),其特征在于:所述隧洞(1)的内部底壁开设有凹槽(17),凹槽(17)的内部底壁固定连接有两个支撑板(12),两个支撑板(12)相邻的一侧滑动连接有基板(15),基板(15)的上表面对称焊接有两个限位板(32),两个限位板(32)的上表面均焊接有第二板体(5),所述基板(15)的上表面焊接有两个第一弹簧(14),两个支撑板(12)相邻的一侧滑动连接有第一板体(3),第一板体(3)的下表面焊接有两个第一杆体(6),两个第一杆体(6)的下表面焊接有第三板体(7),所述第二板体(5)的上表面安装有第一轨道(4),其中一个所述支撑板(12)的一侧焊接有固定板(10),固定板(10)的上表面安装有正反转电机(30),正反转电机(30)的输出端焊接有齿轮(8),所述凹槽(17)的内部设置有齿条(11),齿条(11)和齿轮(8)相啮合,所述齿条(11)的一侧焊接有第六板体(23),第六板体(23)的上表面安装有第二轨道(24),第二轨道(24)的两端分别安装有第一活动轨道(27),所述第六板体(23)的前表面和后表面均铰接有第七板体(31),所述第一轨道(4)的两端分别安装有第二活动轨道(29),第二活动轨道(29)的上表面安装有红外感应器(28),所述隧洞(1)的内侧壁安装有控制器(2),红外感应器(28)信号输出端通过导线与控制器(2)的信号输入端电性连接,控制器(2)的电性输出端通过导线与所述正反转电机(30)的电性输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述基板(15)的下表面均匀焊接有第二弹簧(16),第二弹簧(16)的底部贴合于所述凹槽(17)的内部底壁。
3.根据权利要求1所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述限位板(32)相邻的一侧分别铰接有第四板体(13),所述第一弹簧(14)的顶部焊接于第四板体(13)的下表面;所述第三板体(7)的下表面对称粘接有两个橡胶垫(33),两个橡胶垫(33)的下表面分别贴合于第四板体(13)的上表面。
4.根据权利要求1所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述第一板体(3)的上表面对称开设有两个通槽(9),所述限位板(32)分别滑动连接于通槽(9)的内部。
5.根据权利要求1所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述第六板体(23)的下表面分别铰接有第五杆体(26)和第四杆体(25),第四杆体(25)的后表面铰接于第五杆体(26)的前表面,第五杆体(26)和第四杆体(25)远离所述第六板体(23)的一端分别铰接有第三杆体(19)和第二杆体(18),第三杆体(19)和第二杆体(18)的一端均铰接于所述隧洞(1)的内部底壁。
6.根据权利要求1所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述隧洞(1)的内部底壁一侧固定连接有第五板体(20),所述第六板体(23)的一侧滑动连接于所述第五板体(20)的一侧。
7.根据权利要求6所述的隧洞微台阶施工用有轨运输错车系统,其特征在于:所述第五板体(20)的一侧开设有滑槽(21),所述第六板体(23)的一端焊接有滑块(22),滑块(22)滑动连接于滑槽(21)的内部。
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