[发明专利]一种跨工位可调节扶手安装结构

说明书

本发明涉及跨工位可调节扶手安装结构，包括扶手安装座、扶手和穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板的支撑管，支撑管通过贯穿支撑管内部的支撑管紧固螺栓与扶手安装座固定，扶手通过扶手紧固件与支撑管固定连接，支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。支撑管在门立柱罩板或墙板安装后安装，支撑管与扶手安装座之间设置调节量，安装扶手时，可以根据实际需求去调整支撑管的位置，保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位，都不会因为扶手有制作公差，扶手安装座有安装误差，影响已安装部件的返工。

技术领域

本发明涉及地铁车辆的扶手安装结构，属于地铁车辆内装设备技术领域。

背景技术

扶手安装座安装在车体上，在内装门立柱罩板或墙板内侧，安装扶手时如果扶手开档跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱罩板或墙板，对安装座重新进行调整，然后再安装扶手。门立柱罩板或墙板安装完成后，安装过程缺少对座子间距的调节方法。具体安装工艺流程为：首先在车体上直接安装扶手安装座，然后安装门立柱罩板或墙板，最后安装扶手，如果扶手跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱或墙板，对安装座进行调整，然后再安装扶手。

实际安装过程复杂，而且环环相扣，安装过程难以控制，有一步存在安装偏差就会影响最终的安装状态和安装效果。并且如果最终安装状态扶手开档与安装座间距不匹配，需要调整安装座，则需要拆除门立柱罩板，才能调整安装座，十分复杂。如果放在同一工位安装，部件较多，无法实现精益生产。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术的缺陷，提供一种跨工位可调节扶手安装结构，可以方便地实施圆管状构架衡量调修。

为了解决以上技术问题，本发明提供的跨工位可调节扶手安装结构，包括扶手安装座和扶手，其特征在于还包括：穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板的支撑管，所述支撑管通过贯穿支撑管内部的支撑管紧固螺栓与扶手安装座固定，扶手通过扶手紧固件与支撑管固定连接，所述支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。

进一步的，所述扶手安装座开设有内螺纹孔，所述支撑管紧固螺栓的螺杆拧入该内螺纹孔，支撑管紧固螺栓头部抵住支撑管的尾端，支撑管的头端抵住扶手安装座，通过拧紧支撑管紧固螺栓使支撑管紧固于扶手安装座。

更进一步的，所述扶手套装于该支撑管，支撑管底部设置有内螺纹孔，扶手底部设置有对应的沉孔，扶手紧固件为平头螺钉，其螺杆部分穿过扶手的沉孔并拧入支撑管的内螺纹孔，实现扶手在支撑管上的固定。

此外，本发明还要求保护跨工位可调节扶手的安装工艺，其特征在于包括以下步骤：

步骤1、将扶手安装座固定于车体；

步骤2、安装门立柱罩板或墙板，所述安装门立柱罩板或墙板开设有容支撑管穿过的孔；

步骤3、将支撑管的头端穿过安装门立柱罩板或墙板的开孔并对准扶手安装座；

步骤4、将支撑管紧固螺栓插入支撑管，其螺杆部分旋入扶手安装座的内螺纹孔并预紧，所述支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量；

步骤5、根据扶手的安装位置对支撑管进行调节，调节完毕后锁紧支撑管紧固螺栓，使支撑管紧固于扶手安装座；

步骤6、通过扶手紧固件将扶手与支撑管固定。

支撑管在门立柱罩板或墙板安装后安装，支撑管与扶手安装座之间设置调节量，安装扶手时，可以根据实际需求去调整支撑管的位置，保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位，都不会因为扶手有制作公差，扶手安装座有安装误差，影响已安装部件的返工。