[发明专利]一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括获取电动汽车的充电端口电压、充电桩的放电端口电压和实际充电电流；根据充电端口电压、放电端口电压、实际充电电流与充电接触电阻之间的关系得到充电接触电阻；在预设的最大电流与充电接触电阻对照表中获取充电接触电阻对应的最大充电电流，预设的最大电流与充电接触电阻对照表反映了不同阻值的充电接触电阻在不超过最大温度阈值时所对应的最大充电电流；调整实际充电电流使其不超过最大充电电流。本发明实施例提供的电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质，基于接触电阻控制充电电流，避免充电口过温，保障了充电过程的安全可靠。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，电动汽车以其起步快、零排放、噪声小、能耗低等诸多优点，逐渐受到市场的认可与消费者的青睐。

电动汽车与充电桩之间的充电为车辆的正常运行提供了能量补给，其重要程度不言而喻。发明人经研究发现，现有的电动汽车在充电过程中更倾向于缩短充电时间，提高充电效率，忽略了充电过程中的温度因素的影响，实际上，充电过程中温度过高不仅会导致充电端口例如充电枪和充电座的热损提高，降低充电组件的使用寿命，而且会引发火灾事故，严重时造成人员财产损失。

发明内容

本发明提供一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质，以解决现有的电动汽车在充电过程中易出现过温现象，导致充电组件的热损提高，安全性降低的技术问题，通过配置特定的充电控制策略，对充电过程中的充电电流进行调整，合理控制充电口的温度，在提高电动汽车充电效率的同时，保障了充电过程的安全可靠。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车的充电控制方法，包括：

分别获取电动汽车的充电端口电压、充电桩的放电端口电压和实际充电电流；

根据所述充电端口电压、所述放电端口电压、所述实际充电电流与充电接触电阻之间的关系，得到充电接触电阻；

在预设的最大电流与充电接触电阻对照表中获取所述充电接触电阻对应的最大充电电流，其中，所述预设的最大电流与充电接触电阻对照表反映了不同阻值的充电接触电阻在不超过最大温度阈值时所对应的最大充电电流；

调整所述实际充电电流，使其不超过所述最大充电电流。

作为其中一种优选方案，所述根据所述充电端口电压、所述放电端口电压、所述实际充电电流与充电接触电阻之间的关系，得到充电接触电阻，具体包括：

将所述充电端口电压、所述放电端口电压、所述实际充电电流代入第一计算式中，以得到充电接触电阻；

所述第一计算式为：

R＝(U1-U2)/I

其中，R为充电接触电阻，U1为充电端口电压，U2为放电端口电压，I为实际充电电流。

作为其中一种优选方案，在所述分别获取电动汽车的充电端口电压、充电桩的放电端口电压和实际充电电流后，所述电动汽车的充电控制方法还包括：

分别对所述充电端口电压和所述放电端口电压进行滤波处理。

作为其中一种优选方案，所述电动汽车的充电控制方法还包括：

若所述实际充电电流超过所述最大充电电流，则中断电动汽车的充电端口与充电桩的放电端口之间的充电握手。

本发明另一实施例提供了一种电动汽车的充电控制装置，包括：

参数获取模块，用于分别获取电动汽车的充电端口电压、充电桩的放电端口电压和实际充电电流；