[发明专利]一种用于轨道交通的电缆安装结构

说明书

本发明涉及电缆安装支架技术领域，具体的说是一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括安装墙壁，所述安装墙壁上开设有若干安装孔且每个安装孔上配合安装有圆杆，所述圆杆靠近安装墙壁的一侧固定连接有第一抵筒，所述圆杆远离第一抵筒的一端还设置有第二抵筒，所述第一抵筒和第二抵筒之间留有空隙设为电缆安装槽，所述圆杆上设置有将电缆安装槽的宽度改变的调节组件，所述第二抵筒通过下端拉紧手环设有的卡紧组件定位在圆杆上，所述边框板上安装有若干滚筒，本发明在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒向相反的方向做力通过防滑胶球进行夹紧，有效的防止电缆偏移的问题，提供了安装电缆后的使用稳定。

技术领域

本发明涉及电缆安装支架技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道交通的电缆安装结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。为了配合轨道交通电气化使用，需要在轨道交通沿线铺设电，安装电缆时需要在轨道的墙壁上开孔，进行安装支架，从而将电缆进行整齐的铺放在支架上，但由于电缆的较长且质量较大，长期的使用会存在支架偏移导致电缆滑落等隐患，实用性低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的安装电缆时需要在轨道的墙壁上开孔，进行安装支架，从而将电缆进行整齐的铺放在支架上，但由于电缆的较长且质量较大，长期的使用会存在支架偏移导致电缆滑落等隐患，实用性低的不足，本发明提供了一种用于轨道交通的电缆安装结构。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括圆杆，所述圆杆的一端安装再墙壁上开设的安装空内，所述圆杆靠近安装墙壁的一侧固定连接有第一抵筒，所述圆杆远离第一抵筒的一端还设置有第二抵筒，所述第一抵筒和第二抵筒之间留有空隙设为电缆安装槽，所述圆杆上设置有将电缆安装槽的宽度改变的调节组件，所述第二抵筒下端设有拉紧手环，所述拉紧手环通过卡紧组件定位在圆杆上，所述第一抵筒和第二抵筒对立的侧面均固定连接有边框板，所述边框板上安装有若干转筒，每个所述转筒通过防侧滑组件将相邻的转筒呈相反方向转动，每个所述转筒上均固定连接有若干防滑胶球。

作为优选，靠近安装墙壁的所述第一抵筒通过固定螺栓板定位在安装墙壁上，所述圆杆的下方开设有第一滑槽，所述第二抵筒的下端固定连接有连接杆且连接杆的下端固定连接有拉紧手环。

作为优选，所述卡紧组件包括第一U型安装板、第二U型安装板、滑杆、滑槽，所述拉紧手环滑动贯穿第一U型安装板中间开设的第一转槽，所述第一转槽的中间还开设有限位槽，所述第一转槽的两侧还开设有一字滑槽。

作为优选，所述第一U型安装板的上端开设有滑槽，每个所述滑槽上还滑动连接有滑杆，每个所述滑杆上固定连接有第二U型安装板，所述连接杆的上端转动连接在第二U型安装板的下端，所述连接杆上固定连接有若干卡杆，每两个所述卡杆成对设置。

作为优选，每个所述调节组件包括第一卡槽、卡板、限位板、方板，所述第一滑槽的内壁呈线性固定连接若干个卡板，每个所述卡板的下端设有第一圆弧部，每个所述卡板的两侧设有第一斜面。

作为优选，每个所述卡板之间还设置有第一卡槽，每个所述第一卡槽开设在圆杆上，且每个所述第一卡槽形状与卡板相同并小于卡板的形状。

作为优选，每个所述第一U型安装板的上端还固定有两个安装套圈，每个所述安装套圈上转动连接有滚筒，所述滚筒上固定连接有方板，所述方板的两侧设有第二斜面且顶部设有第二圆弧部，所述方板的两端与滚筒连接有扭簧，且所述滚筒的两端均固定连接有限位板，所述限位板的两端与安装套圈之间留有缝隙。