[发明专利]一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构

说明书

本申请涉及燃气轮机技术领域，为一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构，对应供油喷嘴设置，包括圆柱套、中心套和平衡件；所述中心套与圆柱套同轴设置，并且所述中心套位于圆柱套内，所述圆柱套靠近中心套的一端同轴设置有环形凸台，所述中心套与圆柱套之间形成容纳供油喷嘴的第一腔体，所述中心套与环形凸台之间形成第二腔体；所述环形凸台的侧壁上开设有螺栓孔，所述螺栓孔共有多组并沿环形凸台的周向间隔均匀排布，所述平衡件一侧设于第二腔体内、另一侧能够安装到不同位置处的螺栓孔内。具有能够更加方便、高效地进行转子平衡的技术效果。

技术领域

本申请属于燃气轮机技术领域，特别涉及一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构。

背景技术

燃气轮机在运转后，由于篦齿与衬套等转子和静止件之间存在碰磨，导致磨损后的转子不平衡量增大，尤其在长时间运转后，不平衡量大到一定程度，会引起转子乃至整机的振动增大，影响燃机的使用寿命，以至于影响试验和使用任务的完成。目前对于出现因转子不平衡量增加导致振动大的问题，均采用整机下台分解后重新对转子进行平衡的方法解决。

目前，对于因转子不平衡量增加导致振动大的问题，采用燃机下台后对整机分解，通过去除转子上的部分材料对转子重新进行平衡的方法解决。该种方法不仅导致任务中断、试验试车周期大大增加，而且重新装配、分解额外增加了工作量，以及装配分解过程中出现意外的风险，同时大大增加了人工、设备损耗、必换件更换等成本，甚至可能会导致下台前的试验无效等问题。

因此，如何更有效的进行转子平衡、减少转子平衡风险和成本是一个需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供了一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构，以解决现有技术中采用去除材料的方式进行转子平衡而导致的试验周期增加、风险增大的问题。

本申请的技术方案是：一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构，对应供油喷嘴设置，包括圆柱套、中心套和平衡件；所述中心套与圆柱套同轴设置，并且所述中心套位于圆柱套内，所述圆柱套靠近中心套的一端同轴设置有环形凸台，所述中心套与圆柱套之间形成容纳供油喷嘴的第一腔体，所述中心套与环形凸台之间形成第二腔体；所述环形凸台的侧壁上开设有螺栓孔，所述螺栓孔共有多组并沿环形凸台的周向间隔均匀排布，所述平衡件一侧设于第二腔体内、另一侧能够安装到不同位置处的螺栓孔内。

优选地，所述平衡件包括平衡块、平衡螺栓和锁片；所述平衡螺栓与螺栓孔螺纹配合，所述平衡块一侧设于平衡螺栓的头部与螺栓孔之间、另一侧设于第二腔体内，所述锁片设于平衡块和平衡螺栓之间。

优选地，所述平衡块具有多组并且至少具有两种大小不同的尺寸。

优选地，所述锁片的侧壁上设有方向板，所述方向板沿着环形凸台的径向设置。

优选地，所述中心套的靠近环形凸台的一端设有环形的台阶面，所述平衡块的侧壁与台阶面相抵。

优选地，所述螺栓孔的数量为24。

优选地，所述圆柱套上连接有轴承和跑道，所述圆柱套上开设有沿轴向方向设置的两组甩油孔，两组甩油孔分别与轴承和跑道相互连通，所述供油喷嘴上开设有对应两组甩油孔设置的第一出油孔和第二出油孔。

优选地，所述圆柱套对应转子设置，所述圆柱套上设有锁紧垫圈，所述锁紧垫圈与转子之间设有与转子卡接配合的卡圈。

本申请的一种能在整机状态进行转子平衡的分油套结构，在圆柱套靠近中心套的一端增加环形凸台，并在环形凸台上开设螺栓孔，在螺栓孔内装配平衡件；转子上存在不平衡量时，通过测得不平衡量的大小，而后通过在不同的螺栓孔位置装配不同位置和大小的平衡件来实现不平衡量的调节，不需要对整体进行拆装和分解，不需要对转子去除材料即可完成对不平衡量的调节，调节方便稳定。

附图说明