[发明专利]燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法

说明书

本申请公开了一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法，集成式电控组件包括集成式电控阀和与集成式电控阀信号连接的第一控制器，集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，外壳上设有四个接口；外壳的第一接口与油箱连接，第一接口与外壳的第二接口之间设有第一阀芯和第一阀口；第二接口和外壳的第三接口分别与碳罐连接，第二接口与第三接口之间设有油气隔离装置；外壳的第四接口与大气相通，第四接口上设有第二阀口和第二阀芯；第四接口与第三接口之间设有旁路。本申请采用集成式电控阀实现注油、泄漏检测等多种功能，大大降低了开发周期和开发成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法。

背景技术

现有车辆的燃油系统控制加油容积的方式是通过油箱内部的机械式液位控制阀切断油蒸汽通路实现的，但会因气流波动等干扰影响容积的精度。不同车型留给燃油系统的空间是不同的，所以油箱的外形也是千差万别，另外整车厂的要求也不尽相同，所以机械式液位控制阀要随着油箱的不同进行新的开发。再者，在项目开发中，如果对油箱的外形更改，机械式液位控制阀往往也需要更改，需要耗费大量的时间与费用。

各国对汽车排放的要求日益严格，对于燃油系统层级，为了控制排放，在一定条件下需要将油气密闭在燃油系统中，并采用油箱与碳罐之间的油箱隔离阀进行控制，环境温度的交互变化导致燃油油箱内部的压力也交互变化，压力超过一定范围会导致燃油箱变形过大，因此油箱隔离阀具有压力保护功能，即超过一定正压，或低于一定负压会开启。

严格的排放法规要求车辆具有车载诊断系统(OBD)，尽早识别出燃油系统的泄漏风险，减少排放，也降低安全隐患。燃油系统的泄漏检测是通过在系统内形成正压或负压实现的，目前燃油系统的OBD模块一般布置在碳罐与大气的路径上。

综上，机械式液位控制阀、油箱隔离阀、OBD模块分别进行开发带来了周期长、成本高的问题，并且不同零部件在调试阶段的调试难度较大，多个零部件的配合降低了燃油系统的控制精度。

发明内容

本申请提供一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法，采用集成式电控阀实现注油、泄漏检测等多种功能，大大降低了开发周期和开发成本。

本申请提供了一种燃油系统的集成式电控组件，燃油系统还包括碳罐、油箱，集成式电控组件包括集成式电控阀和与集成式电控阀信号连接的第一控制器，集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，外壳上设有四个接口；

外壳的第一接口与油箱连接，第一接口与外壳的第二接口之间设有第一阀芯和第一阀口；

第二接口和外壳的第三接口分别与碳罐连接，第二接口与第三接口之间设有油气隔离装置；

外壳的第四接口与大气相通，第四接口上设有第二阀口和第二阀芯；第四接口与第三接口之间设有旁路。

优选地，阀芯控制部件包括驱动源、减速器和离合器以及第一阀芯驱动部件和第二阀芯驱动部件；

驱动源与第一控制器信号连接；

减速器的输入端与驱动源的输出轴连接，减速器的输出端与离合器的第一端连接；

第二阀芯驱动部件包括转动设置在外壳内部的第一轴和安装在第一轴中部的第一凸轮；

离合器的第二端与第一轴的第一端连接；第一凸轮的外周面与第二阀杆的第一端抵接，第二阀杆的第二端与第二阀芯支架同轴套接。

优选地，第一阀芯驱动部件包括转换器，转换器包括转动设置在外壳内的翅片和在外壳内沿第一轴的轴线方向移动的第二凸轮；

翅片包括圆盘状的本体，本体与第一轴的第二端固定连接，本体上设有朝向第二凸轮的凸起；