[发明专利]用于冷藏车的制冷系统、控制方法及冷藏车

说明书

本发明公开了一种用于冷藏车的制冷系统、控制方法及冷藏车。所述制冷系统包括蓄冷板和制冷机组，所述蓄冷板上设有第一蒸发器和第一换热器，所述第一换热器、循环泵和第二换热器通过载冷剂组成释冷回路；所述制冷系统包括第一蒸发器和第二蒸发器，两者之间设有第二节流阀，所述第二节流阀前端引出一条支路，其上设有充冷电磁阀，所述支路的出口与第二蒸发器的出口管道汇合。本发明通过蓄冷板将制冷回路和释冷回路连接到一起，不仅能满足冷藏车对运输不同货物的温度需求，而且可提高冷藏车续航里程。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种用于冷藏车的制冷系统、控制方法及冷藏车。

背景技术

蓄冷冷藏车依靠蓄冷板持续释冷维持箱体温度，不需要制冷机组，结构简单，但是其制冷能力有限，且蓄冷板的相变温度是固定的，温度不可控，无法满足冷藏车多样的运输需求。如果想要运输不同的货物就需要更换蓄冷板内部的蓄冷液，极其不方便。目前出现过一些将制冷机组和蓄冷板结合的方案，在冷藏车上同时搭载蓄冷板和制冷机组，运输前先为蓄冷板充冷，使用时优先使用蓄冷板释冷，待蓄冷板完全释冷后，使用机组制冷制冷，这种方式可以扩展冷藏车的温度区间，但在超过蓄冷板的相变温度范围以后，就无法使用蓄冷板，只能使用机组制冷给冷藏车提供冷量。因此，现有的蓄冷冷藏车存在续航里程短和蓄冷板无法满足不同温度需求的问题。

发明内容

本发明提出一种用于冷藏车的制冷系统、控制方法及冷藏车，以解决现有蓄冷冷藏车存在的续航里程短和蓄冷板无法满足不同温度需求的问题。

本发明提出的用于冷藏车的制冷系统包括蓄冷板和制冷机组，其中，所述蓄冷板上设有第一蒸发器和第一换热器，所述第一换热器、循环泵和第二换热器通过载冷剂组成释冷回路；所述制冷系统包括第一蒸发器和第二蒸发器，两者之间设有第二节流阀，所述第二节流阀前端引出一条支路，其上设有充冷电磁阀，所述支路的出口与第二蒸发器的出口管道汇合。

所述蓄冷板上设有蓄冷容器，所述第一蒸发器和所述第一换热器采用管式换热器并设于所述蓄冷容器中，分别与蓄冷液进行换热。

所述释冷回路中的载冷剂的相变温度小于蓄冷板上蓄冷液的相变温度。

优选地，所述第二换热器和所述第二蒸发器采用盘管换热器，并设于冷藏车的车厢内壁。

所述制冷机组还包括压缩机、冷凝器和设于第一蒸发器前端的第一节流装置。

本发明还提出一种上述制冷系统的控制方法，包括：

步骤1.根据车厢温度T_厢与设定温度T_设的比较结果，选择制冷系统进入快速制冷模式或低速制冷模式；

步骤2.在快速制冷模式中，根据设定温度T_设与蓄冷液温度T_蓄的比较结果选择制冷机组制冷或蓄冷板和制冷机组共同制冷；在低速制冷程序中，根据设定温度T_设与蓄冷液温度T_蓄的比较结果选择蓄冷板释冷或制冷机组制冷。

当车厢温度T_厢大于设定温度T_设和A值之和时，选择快速制冷模式；当车厢温度T_厢小于等于设定温度T_设和A值之和时，选择低速制冷模式。

在快速制冷模式中，判断设定温度T_设是否大于蓄冷液温度T_蓄与B值之和，如是，则进入蓄冷板和制冷机组共同制冷运行；如否，则进入制冷机组制冷运行。

在低速制冷模式中，判断设定温度T_设是否大于蓄冷液温度T_蓄与B值之和，如是，则进入蓄冷板释冷运行；如否，则进入制冷机组制冷运行。

优选地，在蓄冷板和制冷机组共同制冷中，根据第二换热器的温度T₂所处的区间控制循环泵的转速。