[发明专利]一种充电小门总成在审
申请号: | 202111203454.5 | 申请日: | 2021-10-15 |
公开(公告)号: | CN113931547A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 杨幸辉;周利怀 | 申请(专利权)人: | 宁波华德汽车零部件有限公司 |
主分类号: | E05F15/00 | 分类号: | E05F15/00;B62D25/24 |
代理公司: | 宁波久日专利代理事务所(普通合伙) 33299 | 代理人: | 許超傑 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 小门 总成 | ||
一种充电小门总成,包括:充电口座,其上还开设有导向轨迹结构;充电口盖,其设有滑脚组件,滑脚组件滑设在导向轨迹结构中;传动机构,其与滑脚组件传动连接;驱动机构,其与传动机构传动连接;还包括有转动控制组件,该转动控制组件包括有设置在传动机构中的位置反馈发射件、与位置反馈发射件相适配的位置反馈接收件、以及连接于位置反馈发射件与行车电脑之间的通信件。本发明通过通信件的设置及其运作,将位置变化的情况反馈至行车电脑,从而行车电脑即可对充电口盖的运行位置做到准确的物理监控,对驱动机构发出正确指令(一般包括开、停和正反转指令),使得充电口盖每一次都能够被正确打开或关闭。
技术领域
本发明涉及充电设备的技术领域,尤其是一种充电小门总成。
背景技术
新能源电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池,有时则需要更多。这类汽车一般在车身设有充电口盖,充电口盖可以开启或关闭充电口,充电枪冲过充电口向车内电池进行充电。具体的,充电小门是用于关闭或开启具有电驱动器的车辆的车身中的充电口,该充电小门具有充电盖,该充电盖能够在关闭位置与开启位置之间移动,关闭位置:该充电盖与车身的外表面构成大体上无缝的过渡;开启位置,该充电盖释放该充电口通过插入充电枪对应充电插座进行对车辆能量存储装置充电。
此类充电盖小门用于车辆充电时,在具有电驱动器的车辆中覆盖应用于新能源充电汽车。在此相对于普通燃油车的加油小门加油时往往打开几分钟时间就能够关闭盖板,但是运用到新能源充电汽车上充电时间往往较长,现有外翻式的盖板裸露在外的时间也较长。出于安全考虑,外凸与车身外部容易剐蹭到人体皮肤或者衣物。顽皮的孩子对充电过程外翻的盖板可翻转好奇心里,容易产生安全事故;另外,出于美学考虑,充电过程中长时间的开启影响到外表面的统一的视觉外观。
如专利文献CN111791724A,是申请人在先的一项发明专利技术,其公开了一种移动式充电小门,包括:充电口座,其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口,充电口座上还开设有导向轨迹结构;充电口盖,其可开合地安装在充电口座中,且至少具有盖合状态和打开隐藏状态,充电口盖设有滑脚组件,且该滑脚组件滑设在导向轨迹结构中;带轮传动机构,其与导向轨迹结构的位置相适配,且带轮传动机构与滑脚组件传动连接;驱动机构,其与带轮传动机构传动连接。
上述这类产品的结构在使用过程中,存在一定的缺陷,例如:一、驱动机构和带轮传动机构的运动幅度,完全是依靠在车机ECU中预先设定的程序,当车机出现宕机、混码等问题时,就会导致运动幅度过大或过小的情况发生,进而导致充电小门开启过度受损或是过小无法使用;二、在使用后,各零部件存在损耗,传动配合关系也不再像新产品一样精密,即车机ECU发出相同的正确指令的情况下,驱动机构和带轮传动机构的运动幅度会过大或过小,进而影响到正常的使用效果。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足,本发明提供一种充电小门总成。
本发明解决其技术问题的技术方案是:一种充电小门总成,包括:
充电口座,其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口,所述充电口座上还开设有导向轨迹结构;
充电口盖,其可开合地安装在所述的充电口座中,且至少具有盖合状态和打开隐藏状态,所述充电口盖设有滑脚组件,且该滑脚组件滑设在所述的导向轨迹结构中;
传动机构,其与所述导向轨迹结构的位置相适配,且所述的传动机构与所述的滑脚组件传动连接;
驱动机构,其与所述的传动机构传动连接;
还包括有转动控制组件,该转动控制组件包括有设置在所述传动机构中的位置反馈发射件、与位置反馈发射件相适配的位置反馈接收件、以及连接于位置反馈发射件与行车电脑之间的通信件。
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