[发明专利]一种适用于地铁隧道的多功能联络通道及使用方法

权利要求书

1.一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，包括：第一地铁隧道(4)、第二地铁隧道(5)；所述第一地铁隧道(4)和第二地铁隧道(5)之间设置有多个联络通道(1)；

所述联络通道(1)两端设置有隔离门(14)，所述联络通道(1)内设置有控制室(13)；所述联络通道(1)分为未设置竖向逃生通道的联络通道(11)和设置有竖向逃生通道的联络通道(12)，所述未设置竖向逃生通道的联络通道(11)和设置有竖向逃生通道的联络通道(12)交替分布。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述竖向逃生通道(18)与地面连接处设置在红绿灯路口处；所述控制室(13)具有与红绿灯路口处红绿灯控制器相连的一端。

3.根据权利要求2所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述竖向逃生通道(18)内设置有爬梯(15)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述竖向逃生通道(18)顶部设置有逃生警报器。

5.根据权利要求2所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述未设置竖向逃生通道的联络通道(11)和设置有竖向逃生通道的联络通道(12)间隔距离为40m～50m。

6.根据权利要求1所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述隔离门(14)上下边缘外侧安装有磁悬浮轨道(16)，所述磁悬浮轨道(16)的长度与联络通道(1)的宽度一致。

7.根据权利要求6所述的一种适用于地铁隧道的多功能联络通道，其特征在于，所述第一地铁隧道(4)和第二地铁隧道(5)贴近联络通道(1)一侧安装有磁悬浮轨道(16)，所述磁悬浮轨道(16)每间距10m～15m安装一个磁悬浮风力发电装置(17)。

8.一种如权利要求1～7任意一项所述的适用于地铁隧道的多功能联络通道的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：紧急事故发生时，地铁紧急制动后，联络通道(1)开启；

S2：联络通道(1)内的控制室(13)控制上方路面红绿灯显示红灯；

S3：竖向逃生通道(18)顶部逃生警报器报警，提示上方路面车辆有人员避险，禁止车辆通行；

S4：竖向逃生通道(18)开启，乘客由竖向逃生通道(18)内的爬梯(15)通往地面避险。

9.根据权利要求8所述的一种如权利要求1～7任意一项所述的适用于地铁隧道的多功能联络通道的使用方法，其特征在于，还包括：正常运营期，地铁高速运行时，磁悬浮轨道(16)产生风力，磁悬浮风力发电装置(17)将风力转化成电力资源，所述电力资源用于供地铁车厢内部照明、语音播报。

10.根据权利要求8所述的一种如权利要求1～7任意一项所述的适用于地铁隧道的多功能联络通道的使用方法，其特征在于，还包括：正常运营期，竖向逃生通道(18)关闭，地铁到达站点后，做错站的乘客由联络通道(1)通向对向车厢。