[发明专利]一种越野车用平移式承重伸缩踏板

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种越野车用平移式承重伸缩踏板，包括与汽车底部固定的框架，框架的底部水平滑动安装有踏板，且踏板的左右两端一体成型有与框架的内部滑动插接的定位滑条，踏板的后端一体成型有连接架。有益效果为：该越野车用踏板能够方便乘车人员上下越野车，并且踏板本身采用水平伸缩的形式，能够最大限度的降低对车身侧面的空间占用，并且相对旋转式的踏板更加不容易被踩坏造成事故，同时该踏板使用更加的智能化，能够通过脚部的动作完成踏板的伸缩操作，并且还额外具有刮泥的功能，乘客能够在特定的位置刮泥后上车，从而降低了淤泥对踏板表面以及越野车内部的污染，另外该踏板也便于整体进行更换维护。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种越野车用平移式承重伸缩踏板。

背景技术

越野车为了保障良好的越野性能，需要较高的底盘，这就导致乘客在上下车的时候需要跨越很高的高度才能完成上下车动作，因此直接的上下车非常的不方便。为了便于越野车乘客上下车一般需要在越野车的侧面添加踏板结构从而使乘客先踏在踏板上来减少单步跨越的高度差。现有的踏板结构主要有两种：一种是直接在车体上设计凹槽或者凹孔，这种方式不仅影响美观，而且能够提供的有效踩踏区域小，乘客雨天脚滑时容易踏空出现事故；另一种方式是在车体的侧面夹装能够向下翻转的踏板，这种翻转式的踏板容易由于翻转结构长时间的承受踩踏力量出现无法翻转的故障，而且这类踏板即使闭合后也需要占用车体外侧大量的空间。

如果发明一种更加美观可靠，并且能够提供足够踩踏空间的新型越野车用踏板就能够解决此类问题，为此我们提供了一种越野车用平移式承重伸缩踏板。

发明内容

本发明的目的在于提供一种越野车用平移式承重伸缩踏板，以解决上述背景技术中提出的现有越野车踏板可踩踏区域小、容易故障、不美观、占用侧面空间等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种越野车用平移式承重伸缩踏板，包括与汽车底部固定的框架，所述框架的底部水平滑动安装有踏板，且踏板的左右两端一体成型有与框架的内部滑动插接的定位滑条，所述踏板的后端一体成型有连接架，且连接架上固定安装有控制器，所述框架内固定安装有推杆，且推杆的输出端与连接架固定；

所述框架上开设有安装腔，且安装腔内插接安装有推动架，且推动架的后端一体成型有与安装腔配合滑动的导向侧板，所述推动架的后端通过第三复位弹簧连接有连接座，且连接座与框架的后端固定安装，所述推动架上安装有与连接座位置对应的行程开关，且控制器分别通过电缆连接行程开关和推杆；

所述框架的左右两侧对称设置有一对辅助装置，且辅助装置包括与框架固定安装的保护壳，所述定位滑条的后端一体成型有推动齿条，且保护壳内转动安装有与推动齿条啮合连接的第一齿轮，所述保护壳内转动安装有与第一齿轮同轴固定的蜗杆，且保护壳内转动安装有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述保护壳内滑动安装有与蜗轮啮合安装的导向齿条，且保护壳内转动安装有与导向齿条啮合安装的第二齿轮，所述第二齿轮的底部同轴固定安装有用于刮除脚底泥土的刮泥装置。

优选的，所述框架在对应定位滑条的位置处设置有定位装置，且定位装置包括与框架通过螺栓固定安装的安装套，所述安装套的一端通过螺纹螺接安装有调节座，且安装套的另一端滑动套接安装有推动块，所述推动块与调节座之间通过第一复位弹簧连接，且推动块上固定安装有定位头，所述定位滑条上开设有与定位头定位卡紧的限位孔。

优选的，所述框架上固定安装有导向架，且连接架上设置有与导向架滑动导向配合的导向孔。

优选的，所述推杆为电动推杆或者液压推杆，且控制器为stm系列单片机。

优选的，所述刮泥架为硬质刮片或者弧形硬质框，且刮泥架的上端与框架的底部贴合安装。

优选的，所述踏板上固定安装有防滑板，且防滑板上均布有便于排水的排水孔，所述防滑板上铺设有防滑橡胶网，且防滑板的防滑板的左右两侧与踏板之间采用卡扣连接。