[发明专利]一种面向道路车流的商品销售的投递结构及投递系统

说明书

一种面向道路车流的商品销售的投递结构及投递系统，它包括：用户终端、运营平台、服务终端以及至少一台投递结构。用户终端，是用户使用的具备通讯功能的终端设备，用于向运营平台发送服务请求，并接收反馈信息；运营平台，用于接收和响应用户服务请求，并组织协调服务终端和投递结构进行商品的备货与投递；服务终端，是商家或者投递网点使用的具备通讯功能的终端设备，用于接收与反馈运营平台发送的订单信息；投递结构，是位于商家附近投递网点的智能机械搬运装置，可让道路行驶车辆在经过投递网点时享受不停车的商品投递服务。本发明提高了用户购物体验，增加了实体商家的潜在客流量，同时降低了商品配送最后一公里的物流成本。

本申请是申请日为2017年09月20日、申请号为2017108547547、发明名称为“一种面向道路车流的商品销售与投递系统及其方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种移动电子商务与现代物流技术相结合的运营系统及其方法，具体地说是一种面向道路车流的商品销售与投递系统及其方法，使用户在道路行驶的车辆中即可完成网络购物所涉及的浏览、下单、支付、收货以及退货流程。

背景技术

随着现代科技水平的不断提高，人与外界的信息交换已经十分通畅和便捷，无论是在建筑物内还是汽车、地铁、飞机等交通工具上；但人与外界的商品交接还有很大发展空间，目前仅可以在家庭、单位等固定地址收到网购商品，但在位置时刻变化的交通工具上，现有物流技术则无法将商品有效送达。随着自动驾驶技术与监管政策的不断发展和完善，人们可能会从枯燥和危险的驾驶中逐渐解放出来，未来汽车则会设置餐饮、娱乐以及住宿设施，从而成为很多人的第二甚至第一居所。届时，如何让这种移动居所与外部世界保持通畅和便捷的商品交接，就显得十分重要。

现有的商品交接方式主要有两种：1)在家等待：客户网上预定并支付货款，商家将商品配送至客户的固定地址，比如淘宝、网上外卖等服务；2)实体店自提：客户在网上支付后前往实体店提货，比如各大电商提供的线下自提服务；或者客户直接前往实体店选购商品，比如传统商超、连锁快餐以及社区便利店等。从用户体验角度来看，目前的商品交接方式均存在一定缺陷。在家等待的用户无法在下单后第一时间得到商品，商品配送周期有时让人难以忍受，同时最后一公里配送所需人力成本很高，导致高频、小单的网购很不经济。另一方面，实体店自提的用户虽然可以立即得到商品，且不受单额大小的限制，但需要客户亲自动身前往。如何能够更好地将电子商务和线下实体店结合，让人们可以省时省力地获得商品，在提高用户购物体验的同时降低商品配送成本，是本发明要解决的技术问题。

为了解决上述问题，一些公司提出使用无人机(比如专利号：US9305280 B1和US9387928 B1)或者无人车(专利号:US9256852 B1)来代替人工配送模式，但此类无人驾驶设备一般需要穿过复杂城市环境才能完成配送，其续航瓶颈、运营成本以及监管要求均限制了它们的大规模应用。另外，还有一些无人机与车辆结合的货物配送手段(比如专利号：CN103914076 A和US 9659502 B1)，利用普通汽车搭载无人机进行长距离运输，让无人机发挥优势完成最后一公里配送，但这需要用户或配送方同时拥有汽车和无人机，且汽车需要进行改装并设置无人机停靠装置，无人机则需要降落至上述停靠装置上才能完成整个投递过程。

实际上，人们在日常通勤途中会路过许多实体店面，虽然每个实体店所售卖的商品有限，但将这些店面看成一个整体时，所售商品会相当丰富。现阶段，部分城市人口是骑车或步行通勤，他们在路过这些店面时，有很大概率会进店采购所需商品。而另一部分的城市人口是乘车或驾车通勤，由于上下车以及停车费时费力，他们很少在半途中下车进店消费。因此，如果能发明一种商品销售与投递系统，只负责用户车辆路过时的最后100米的配送，且配送过程中投递装置不需降落在用户车辆上，则能在提高配送效率和用户体验的同时压缩配送成本。

本发明第一个目的就是基于上述现状，提出了一种面向道路车流的商品销售与投递系统及其方法，让用户在行驶车辆中即可浏览、购买并获取行驶路线上所经过的各个店面与商圈的所售商品，无需下车即可完成采购的流程。