[发明专利]车辆空调的控制方法、车辆及计算机存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆空调的控制方法、车辆及计算机存储介质，车辆空调的控制方法包括以下步骤：获取车辆驱动系统的散热器温度；根据散热器温度调节车辆空调的风门的开度，以调整车辆空调的内循环风量以及外循环风量。本发明通过获取车辆驱动系统的散热器温度，根据散热器温度对车辆空调进行内循环以及外循环风量控制，避免了车辆空调的冷凝器的散热量产生过大变化，减少对于驱动系统散热器散热的影响，从而解决由于车辆空调内、外循环变化而导致驱动系统温度过高的问题。

技术领域

本发明涉及车辆空调技术领域，尤其涉及车辆空调的控制方法、车辆及计算机存储介质。

背景技术

车辆驱动系统的散热器通常设置于车辆空调冷凝器的后方，即在车辆行驶时，气流首先经过冷凝器，再经过散热器。

在车辆空调的内、外循环切换时，冷凝器的散热量会发生较大变化。而对于电动汽车，其驱动系统的散热量往往低于冷凝器的散热量，冷凝器的散热量变化过大，可能会影响到驱动系统的散热，进而导致驱动系统温度过高。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆空调的控制方法、车辆及计算机存储介质，旨在解决冷凝器的散热量变化过大，而影响到驱动系统散热的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆空调的控制方法，所述车辆空调的控制方法包括以下步骤：

获取车辆驱动系统的散热器温度；

根据所述散热器温度调节所述车辆空调的风门的开度，以调整所述车辆空调的内循环风量以及外循环风量。

可选地，所述获取车辆驱动系统的散热器温度之后，所述方法还包括：

获取车辆空调的冷凝器的冷媒压力；

所述根据所述散热器温度调节所述车辆空调的风门的开度，包括：

根据所述散热器温度以及所述冷媒压力调节所述车辆空调的风门的开度。

可选地，所述根据所述散热器温度以及所述冷媒压力调节所述车辆空调的风门的开度的步骤包括：

根据预设的散热器温度、冷媒压力和开度三者之间的对应关系，获取与所述散热器温度以及所述冷媒压力对应的目标开度；其中，所述目标开度与所述散热器温度负相关，且所述目标开度与所述冷媒压力负相关；

将所述风门的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述根据所述散热器温度以及所述冷媒压力调节所述车辆空调的风门的开度的步骤包括：

根据所述散热器温度与室外温度的温度差获取所述车辆驱动系统对应的第一散热负荷；

根据所述冷媒压力与预设标准压力值的压力差获取所述冷凝器对应的第二散热负荷；

根据所述第一散热负荷以及所述第二散热负荷调节所述车辆空调的风门的开度。

可选地，所述根据所述第一散热负荷以及所述第二散热负荷调节所述车辆空调的风门的开度的步骤包括：

获取所述第二散热负荷与所述第一散热负荷的热负荷差值；

获取与所述热负荷差值对应的目标开度；

将所述风门的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述车辆空调的控制方法还包括：

获取车外环境温度；

在所述车外环境温度满足预设温度条件时，执行所述获取车辆驱动系统的散热器温度的步骤。

可选地，所述预设温度条件包括：