[发明专利]一种吊舱推进器竖直装配举升装置及其使用方法

说明书

一种吊舱推进器竖直装配举升装置包括导轨、举升组件，举升组件包括底座、水平滑动支架、水平调整驱动油缸、倾角补偿支架、竖直调整驱动油缸，底座底部通过滚轮组件与导轨配合，水平滑动支架底部与底座顶面开设的水平滑槽滑动配合，顶部与倾角补偿支架的底部接触，水平调整驱动油缸的缸体、活塞端分别与底座、水平滑动支架连接，竖直调整驱动油缸的缸体、活塞端分别与水平滑动支架、倾角补偿支架连接，倾角补偿支架中部由一端至另一端平行设置有高度不同且可调的多个补偿平板，多个补偿平板形成相对于水平面倾斜的斜面结构，该斜面结构的倾斜角度与吊舱推进器的倾角大小一致。该装置有效保证了驱动电机组件与转舵单元组件的竖直装配精度。

技术领域

本发明属于电力推进设备技术领域，具体涉及一种吊舱推进器竖直装配举升装置及其使用方法。

背景技术

吊舱推进器是一种电力驱动的新型推进装置，相比较于传统螺旋桨推进装置，其具有高度集成、高功率密度、节能低噪声等特点。同时，由于其没有穿过船舱的长轴系，给船舶节省了较大的舱内空间，得益于这些优点，吊舱推进器也逐步在取代传统螺旋桨，在较高附加值的船型上得到来越广泛的应用。

吊舱推进器主要由驱动电机组件、转舵单元组件及辅助系统组件等组成，其中辅助系统组件放置在舱内，转舵单元组件则与船体固定在一起，驱动电机组件放置在舱外。船舶电站系统通过电缆接入辅助系统组件为其提供电力供应。

吊舱推进器的主体机构沿垂向分步，其安装方式与传统螺旋桨具有较大区别。吊舱推进器的转舵单元组件与船体有安装接口，受限与安装接口的尺寸，驱动电机组件无法与转舵单元组件装配好后整体安装至船体上。因此，必须先将转舵单元组件与船体进行安装后，再将驱动电机组件与转舵单元组件进行装配，最终完成吊舱推进器的装配工作。然而，吊舱推进器的驱动电机组件与转舵单元组件的装配只能采用竖直吊装的方式进行安装，由于安装面上设置有定位销及安装止口，采取传统方式进行吊装难以调整对正，无法满足安装精度要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的上述问题，提供一种能够满足吊舱推进器竖直装配精度要求的吊舱推进器竖直装配举升装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

一种吊舱推进器竖直装配举升装置，包括导轨、举升组件，所述举升组件包括底座、水平滑动支架、水平调整驱动油缸、倾角补偿支架、竖直调整驱动油缸，所述底座的底部固定有与导轨内侧的导向滑槽相配合的滚轮组件，所述水平滑动支架的底部与底座顶面开设的水平滑槽滑动配合，水平滑动支架的顶部与倾角补偿支架的底部接触，所述水平调整驱动油缸的缸体端与底座的顶面固定连接，水平调整驱动油缸的活塞端与水平滑动支架固定连接，所述竖直调整驱动油缸分布在倾角补偿支架的四角处，竖直调整驱动油缸的缸体端与水平滑动支架固定连接，竖直调整驱动油缸的活塞端与倾角补偿支架固定连接，所述倾角补偿支架的中部由一端至另一端平行设置有高度不同且可调的多个补偿平板，所述补偿平板的顶部与吊舱推进器的驱动电机组件固定连接，多个补偿平板形成相对于水平面倾斜的斜面结构，该斜面结构的倾斜角度与吊舱推进器的倾角大小一致。

所述举升装置还包括驱动电机固定支架，所述驱动电机固定支架的底部与补偿平板固定连接，驱动电机固定支架的上部与吊舱推进器的驱动电机组件固定配合。

所述举升组件还包括位于滚轮组件外侧的多个防倾导向支架，所述防倾导向支架的上端与底座的四角处固定连接，防倾导向支架的下端延伸至导轨的外侧滑槽上方。

所述水平滑动支架通过其顶部设置的支撑筋板与倾角补偿支架的底部接触。

所述举升组件还包括位于倾角补偿支架四角处的竖直导向杆，所述竖直导向杆的下端与水平滑动支架固定连接，竖直导向杆的上端穿过倾角补偿支架后向上延伸。

一种吊舱推进器竖直装配举升装置的使用方法，依次包括以下步骤：