[发明专利]一种房车综合用电供应系统及其控制方法

权利要求书

1.一种房车综合用电供应系统，包括房车本体(1)，其特征在于：所述房车本体(1)的上表面开设有容腔(2)，所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有余热再利用机构和展开机构，所述余热再利用机构包括温差发电片(3)，所述余热再利用机构先对所述房车本体(1)中用电设备工作产生的余热进行回收，其次，通过温差发电片(3)建立温差进行发电；

所述余热再利用机构位于展开机构的左侧，所述展开机构包括驱动电机(4)和太阳能电池板组(5)，所述驱动电机(4)的下表面与容腔(2)的内底壁固定安装，首先，驱动电机(4)将电能转换成机械能控制展开机构做完全展开状态，其次，通过太阳能电池板组(5)将太阳能转换成电能并储存；

所述展开机构的上表面固定安装有风力供电机构，所述风力供电机构包括风力涡轮机(6)，利用所述房车本体(1)在行驶过程中产生的风力，通过所述风力涡轮机(6)将风能转换成电能并储存。

2.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述余热再利用机构还包括安装箱(31)，四个所述温差发电片(3)在所述安装箱(31)的内底壁呈矩形阵列分布，所述安装箱(31)的左侧表面固定连通有集热管(32)，所述安装箱(31)的右侧表面固定安装有散热风扇(33)，所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有电源模块(34)和第一蓄电池(35)。

3.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述容腔(2)的前内壁和后内壁通过轴承均固定套接有转杆(41)，所述驱动电机(4)的输出轴通过联轴器与其中一个所述转杆(41)的一端固定连接，所述容腔(2)的前内壁和后内壁分别固定安装有呈对称分布的第一限位开关(42)和第二限位开关(43)，其中两个所述第一限位开关(42)、两个所述第二限位开关(43)和两个所述转杆(41)以一个第一限位开关(42)和一个第二限位开关(43)搭配一个转杆(41)为一组，共分为两组，所述转杆(41)的一端固定套接有转动盘(44)，所述第二限位开关(43)位于转动盘(44)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述转动盘(44)的两个凸出端通过销轴均铰接有第一连接板(45)，两个所述第一连接板(45)的一端通过销轴铰接有呈对称分布的第二连接板(46)，其中第二连接板(46)的正面通过销轴与容腔(2)的内壁铰接，所述容腔(2)的前内壁和后内壁通过销轴均铰接有呈对称分布的第三连接板(47)。

5.根据权利要求4所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：多个所述第二连接板(46)和第三连接板(47)以一个所述第二连接板(46)搭配一个所述第三连接板(47)为一组的一端通过销轴均铰接有遮挡板(48)。

6.根据权利要求5所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：两个所述遮挡板(48)的下表面均与容腔(2)的内顶壁接触，所述容腔(2)的内底壁中心处固定连接有电动伸缩杆(49)，所述电动伸缩杆(49)的顶端固定连接有安装板(410)。

7.根据权利要求6所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述安装板(410)的上表面与太阳能电池板组(5)的下表面固定连接，所述太阳能电池板组(5)由多个太阳能电池板构成，所述安装板(410)的上表面与太阳能电池板组(5)的上表面处在同一水平面上。

8.根据权利要求1所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述容腔(2)的内底壁分别固定安装有第二蓄电池(411)和控制器(412)，所述太阳能电池板组(5)将太阳能转换成电能由第二蓄电池(411)储存。

9.根据权利要求5所述的一种房车综合用电供应系统，其特征在于：所述风力涡轮机(6)的下表面与遮挡板(48)的上表面固定连接，多个所述风力涡轮机(6)在遮挡板(48)的上表面均匀分布。

10.基于权利要求1-9任意一项所述一种房车综合用电供应系统的控制方法，其控制方法为：步骤一，使用时，控制驱动电机(4)启动，驱动电机(4)带动转动盘(44)做转动，带动转动盘(44)凸出端通过销轴铰接的第一连接板(45)顺时针转动，因第一连接板(45)与第二连接板(46)通过销轴铰接，容腔(2)前内壁和后内壁通过销轴与第三连接板(47)铰接，所以使第二连接板(46)和第三连接板(47)绕与容腔(2)内壁连接的销轴轴心为圆心逆时针转动，带动第二连接板(46)和第三连接板(47)通过销轴连接的两个遮挡板(48)做展开运动，当转动盘(44)的其中一个凸出端与第二限位开关(43)接触时，此时的两个遮挡板(48)做完全展开状，控制电动伸缩杆(49)做伸出运动，带动电动伸缩杆(49)顶端的安装板(410)和太阳能电池板组(5)沿容腔(2)的竖直方向向上伸出，太阳能电池板组(5)开始将太阳能转换成电能，并将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内，进而房车本体(1)的用电设备进行供电；

步骤二，房车本体(1)在行驶或停车过程中，分两种情况：一是房车本体(1)在行驶时，利用房车本体(1)在行驶过程中产生的风力通过风力涡轮机(6)将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内储存，二是房车本体(1)在停车时，利用自然风力通过风力涡轮机(6)将风能转换成电能，再将转换后的电能输送至第二蓄电池(411)内储存；

步骤三，集热管(32)一端与房车本体(1)的用电设备散热端进行连通，通过集热管(32)对房车本体(1)的用电设备在工作过程中的余热进行收集，温差发电片(3)的热端对集热管(32)输出的余热进行收集，散热风扇(33)对温差发电片(3)的冷端进行散热，从而使温差发电片(3)的热端和冷端建立温差进行发电，再通过电源模块(34)对温差发电片(3)产生的电能进行滤波整流后，向第一蓄电池(35)提供电量，进而对房车本体(1)的灯具进行供电。