[发明专利]一种轮胎灭火结构

说明书

本发明公开一种轮胎灭火结构，包括储存箱和安装于储存箱一侧的空压机，所述储存箱内滑动安装的安装座上开设有两个安装槽，两个安装槽上设置的储气筒内均设置有干粉灭火剂，且两个所述安装槽上均设置有用于固定储气筒的固定组件，所述安装座底部两侧对称设置有缓冲组件，所述储存箱底部四角均设置有用于监控轮胎温度的温度传感器。本发明通过设置储气筒以及高压喷头，储气筒内的干粉灭火剂从排气管沿着连接管输送至高压喷头上，在温度传感器的检测下，实现对应轮胎的自动灭火，该结构设置于车架底部，方便携带的同时也方便对轮胎进行检测及灭火，提高了该结构的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮胎灭火结构。

背景技术

目前的汽车或者大型卡车随着现在整体汽车车速的提高，轮胎的自燃现象也越来越多，而在高速公路地段发生的火灾次数则更多，并且汽车火灾很大概率会造成车辆报废，甚至是车毁人亡，防范汽车火灾，最好的办法就是安装车载自动灭火结构，因此，对此类车载灭火结构的需求日益增长。

但是，现有的车载灭火结构都是设置于发动机舱或者车体内部的，无法对轮胎进行灭火，二是在路面状况较差时，灭火结构减震效果不好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎灭火结构，解决以下技术问题：(1)车载灭火结构无法对轮胎自动灭火；(2)车载灭火结构减震效果不好。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轮胎灭火结构，包括储存箱和安装于储存箱一侧的空压机，所述储存箱内滑动安装的安装座上开设有两个安装槽，两个安装槽上设置的储气筒内均设置有干粉灭火剂，且两个所述安装槽上均设置有用于固定储气筒的固定组件，所述安装座底部两侧对称设置有缓冲组件，所述储存箱底部四角均设置有用于监控轮胎温度的温度传感器，两个所述安装槽底部开设的排气孔均与排气管连通，所述排气管底部连通的连接管贯穿储存箱底部，并连通有四个高压喷头，所述储存箱顶部设置有固定储存箱的支撑组件。

作为本发明进一步的方案，所述固定组件上的两个弧形夹板背离的一侧均固定连接有升降杆，两个所述升降杆分别滑动安装于安装座两侧固定的滑动座上。

作为本发明进一步的方案，所述安装座中心位置开设的凹槽内设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆固定连接的升降板两侧分别固定安装于两个弧形夹板相对的一侧。

作为本发明进一步的方案，四个高压喷头分别朝向四个轮胎，且四个高压喷头上均设置有控制阀。

作为本发明进一步的方案，所述缓冲组件包括两个对称设置的缓冲杆，两个所述缓冲杆上的下滑动杆均转动安装于滑动块上，两个所述滑动块分别滑动安装于储存箱底部的固定杆两端，所述固定杆上两端对称设置的缓冲弹簧分别与两个滑动块抵接配合。

作为本发明进一步的方案，所述缓冲杆上的上滑动杆和下滑动杆分别滑动安装于限位杆两端，所述限位杆上套设的收缩弹簧两端分别与上滑动杆和下滑动杆抵接配合，所述上滑动杆与安装座底部转动连接。

作为本发明进一步的方案，所述支撑组件的两个安装架之间固定安装有固定架，所述储存箱通过固定螺栓螺纹连接于两个固定架底部。

作为本发明进一步的方案，所述储存箱外两侧连接的两个散热箱内均固定安装有若干散热风扇，所述储存箱与两个散热箱连接的两个侧壁上均开设有若干散热孔。

本发明的有益效果：

(1)本发明的一种轮胎灭火结构，通过设置储气筒以及高压喷头，储气筒内的干粉灭火剂从排气管沿着连接管输送至高压喷头上，在温度传感器的检测下，实现对应轮胎的自动灭火，该结构设置于车架底部，方便携带的同时也方便对轮胎进行检测及灭火，提高了该结构的实用性，通过设置固定组件，固定组件内的弧形夹板配合夹紧气缸将储气筒固定在安装槽内，固定方便同时便于更换空置的储气筒；