[发明专利]一种小型矿山用牵引汽车减震装置

说明书

本发明公开了一种小型矿山用牵引汽车减震装置，包括悬臂单元、车轮单元、减震单元、转向单元和车架，悬臂单元连接车架和转向单元，减震单元连接转向单元和车架，起到减震的效果。本发明所述装置通过悬臂单元、和减震单元的配合，能够使汽车适应各种路况，增加车子行驶时的平顺性，能够更好的车子进行保护，也能增加驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及汽车减震装置技术领域，特别是一种小型矿山用牵引汽车减震装置。

背景技术

汽车悬架是汽车的车架与或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，而为了加速车架与车身振动的衰减，悬架上广泛使用减震装置来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

有些矿山用牵引汽经常会经历山路、泥路、石子路等崎岖不平的路况，而现有汽车悬架上的减震装置无法很好地适应这些路况，导致车子行驶时平顺性不佳。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种小型矿山用牵引汽车减震装置，其包括，悬臂单元，其一端与车架活动连接，另一端与转向单元活动连接；车轮单元，包括与所述转向单元连接的车轮、与所述车轮同轴设置的制动盘，以及与所述制动盘配合的制动卡钳；减震单元，连接所述车架和所述转向单元，包括液压减震件和阻尼调节件，所述液压减震件包括阻尼器腔体、活塞、连接杆、挡板和弹簧，所述连接杆连接所述活塞和所述挡板，所述活塞设置于所述阻尼器腔体内，所述阻尼器腔体侧面设置有两个第一环槽；所述阻尼调节件包括设置于第一调节环、第二调节环驱动件和壳体，所述第一调节环和第二调节环分别设置于两个所述第一环槽内、所述驱动件带动所述第一调节环和第二调节环进行转动，所述壳体固定于所述阻尼器腔体上，所述第一调节环、第二调节环和驱动件均设置于所述壳体内，所述弹簧设置于所述挡板和所述壳体之间。

作为本发明所述小型矿山用牵引汽车减震装置的一种优选方案，其中：所述悬臂单元包括上摆臂和下摆臂，所述下摆臂位于所述上摆臂的下方，且所述下摆臂与所述减震单元的一端转动连接，所述减震单元的另一端与所述转向单元转动连接。

作为本发明所述小型矿山用牵引汽车减震装置的一种优选方案，其中：所述转向单元包括与所述悬臂单元和所述减震单元配合的连接件，以及与所述车轮连接的转动件，所述连接件与所述转动件转动配合，所述制动盘设置于所述转动件上，所述减震单元的一端与所述连接件转动配合，所述制动卡钳连接在所述连接件上。

作为本发明所述小型矿山用牵引汽车减震装置的一种优选方案，其中：所述减震单元设置有4个，对称设置在两个悬臂单元的两侧。

作为本发明所述小型矿山用牵引汽车减震装置的一种优选方案，其中：5.所述阻尼器腔体侧壁内设置有第一流通孔，所述第一流通孔的两端与所述阻尼器腔体内部连通，所述第一调节环设置有与所述第一流通孔直径相同的第一液流孔，所述第二调节环上设置有与所述第一流通孔直径相同的第四液流孔；所述第一调节环侧面设置有第一伞齿轮，所述第二调节环侧面设置有第二伞齿轮，所述驱动件包括同时与所述第一伞齿轮、第二伞齿轮啮合的第三伞齿轮，以及带动所述第三伞齿轮进行转动的电机。

作为本发明所述小型矿山用牵引汽车减震装置的一种优选方案，其中：6.所述阻尼器腔体侧面还设置有第二流通孔、第三流通孔和第四流通孔，所述第四流通孔包括与所述第一流通孔顶部连通的第一环孔、与所述第一流通孔中部连通的第二环孔，以及与所述第一流通孔底部连通的第三环孔，所述第二流通孔连通所述第一环孔和第二环孔，所述第三流通孔连通所述第二环孔和第三环孔；所述第一调节环设置于所述第一环孔和所述第二环孔之间，所述第二调节环设置于所述第二环孔和所述第三环孔之间。