[发明专利]一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具，包括基座和水箱，所述基座上固定安装有固定架，所述固定架上固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆活塞杆一端固定连接有连接板，所述连接板的下端设置有上模，所述连接板和上模之间连接有第一弹簧，所述上模上开设有第三通孔，所述连接板的下端固定连接有冲头，所述冲头滑动插接于第三通孔的内部，本发明可快速带走模具工作时产生的热量，降低模具的温度，减少热胀冷缩的影响，使零件加工的精度更高，且提高了模具的使用寿命，待冲压完成后，可通过机械的方式快速将零件顶出，完成自动脱模，在一定程度上降低了人工脱模时的安全隐患，且提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车零件冲压模具技术领域，具体为一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类，在汽车制造中一个重要的制造技术即冲压成型技术，在汽车生产中所使用的汽车覆盖件大多是使用的冲压技术而形成的，冲压模具的制造周期影响到整个汽车制造所使用的成本和新产品开发使用的周期长短，针对冲压模具的发展现状和冲压技术在整个制造行业中的应用方面进行简单的介绍，说明了汽车零件冲压模具设计技术的重要性，以求更好的促进汽车生产技术的发展，生产出先进的汽车。

现有技术中在冲压汽车零件时，模具中用于限位的插柱不断的插进插槽的内部，由于摩擦生热，会导致模具本身的温度提高，影响模具加工过程，降低模具的使用寿命，而且现有的部分冲压模具不便于将加工好的零件取出，需要人工的方式取出零件，存在安全隐患，且工作效率不高，因此我们需要提出一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具，可快速带走模具工作时产生的热量，降低模具的温度，减少热胀冷缩的影响，使零件加工的精度更高，且提高了模具的使用寿命，待冲压完成后，可通过机械的方式快速将零件顶出，完成自动脱模，在一定程度上降低了人工脱模时的安全隐患，且提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件生产用快速脱模散热的冲压模具，包括基座和水箱，所述基座上固定安装有固定架，所述固定架上固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆活塞杆一端固定连接有连接板，所述连接板的下端设置有上模，所述连接板和上模之间连接有第一弹簧，所述上模上开设有第三通孔，所述连接板的下端固定连接有冲头，所述冲头滑动插接于第三通孔的内部，所述基座上安装有下模，所述下模上开设有冲压孔，所述冲压孔和冲头对齐设置，所述下模的内部设置有水道，所述水道设置为螺旋状的水道，所述水道的进水口和水箱之间连通有进水管，所述水道的出水口和水箱之间连通有出水管，所述下模上开设有第一通孔，所述基座上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔组成的空间的内部设置有可升降的顶针。

优选的，所述基座上固定安装有限位柱，所述连接板上开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部插接固定有限位套，所述限位柱滑动插接于限位套的内部。

优选的，所述连接板上开设有沉头孔，所述沉头孔的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端固定连接于上模上，且连接杆位于第一弹簧的内部。

优选的，所述下模上开设有第一插槽，所述第一插槽位于螺旋状的水道的内部，所述上模的下端固定连接有第一插柱，所述第一插柱插接于第一插槽的内部。

优选的，所述下模上固定安装有第二插柱，所述上模的下端开设有第二插槽，所述第二插柱插接于第二插槽的内部。

优选的，所述顶针上套设有第二弹簧，所述顶针上固定安装有套环，所述第二弹簧的一端固定连接于套环上，所述第二弹簧的另一端固定连接于下模的底部。