[发明专利]一种压路机换挡控制装置及压路机换挡控制方法

说明书

本发明属于工程机械技术领域，公开了一种压路机换挡控制装置及压路机换挡控制方法。该压路机换挡控制装置包括：发动机和电控换挡变速箱，发动机的输出端连接于电控换挡变速箱；传动轴和驱动桥，传动轴设置于电控换挡变速箱和驱动桥之间，电控换挡变速箱通过传动轴传动连接于驱动桥；电控手柄装置，电连接于发动机的油门接口；电控阀组，设置于电控换挡变速箱上并电连接于电控手柄装置，电控手柄装置被配置为通过电控阀组控制电控换挡变速箱的挡位和行进方向切换。该压路机换挡控制装置去除现有离合器踏板操作和发动机与变速箱之间的主离合器，简化了整机的结构，降低了整机成本，降低了操作人员劳动强度，提高了操作舒适性。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种压路机换挡控制装置及压路机换挡控制方法。

背景技术

目前，压路机是高等级公路施工路基压实的关键设备，其驱动方式为机械驱动，即发动机将动力传递至离合器，离合器再将动力传递至传动轴，传动轴将动力传递至变速箱，最后到达驱动桥，带动整车驱动。

当整车需要启动或者换挡时，踩下离合器踏板，离合器助力器分离叉拨动分离套和分离轴承向前移动，推动分离杆内端面，使压盘向后移动，摩擦片与发动机飞轮端面脱开，此时离合器分离，使发动机的动力和传动系切断。换挡完毕后，松开离合器踏板，随着离合器制动液压力消失，离合器助力器分离叉在回位弹簧作用下回位，压盘向前移动，以将摩擦片压到飞轮端面，此时动力啮合，从而实现整车运动。

由于离合器接合速度主要依赖机手人工控制，这种人工脚踏式离合器操纵的压路机存在以下问题：

1、采用人工踩踏实现主离合器分离并切断动力传动，增加驾驶员的劳动强度，且操作人员实施换挡换向的时候，需要克服与脚踏板下部相连接的回位弹簧的作用力，长时间操作会引起操作人员疲劳，影响客户舒适度；

2、由于人工控制有快有慢，当人工操控动力传递和切断时，如果离合器接合过快会对摩擦片造成强烈机械冲击，降低离合系统可靠性，而且影响压路机起步的平稳性和作业质量；如果离合器接合过慢则会加快摩擦片的磨损，降低摩擦片的使用寿命；

3、人工脚踏式离合器的操作方式所需的执行元件较多，故障点多，降低了整机可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压路机换挡控制装置及压路机换挡控制方法，提高操作舒适性和可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种压路机换挡控制装置，包括：

发动机和电控换挡变速箱，所述发动机的输出端连接于所述电控换挡变速箱；

传动轴和驱动桥，所述传动轴设置于所述电控换挡变速箱和所述驱动桥之间，所述电控换挡变速箱通过所述传动轴传动连接于所述驱动桥；

电控手柄装置，电连接于所述发动机的油门接口；

电控阀组，设置于所述电控换挡变速箱上并电连接于所述电控手柄装置，所述电控手柄装置被配置为通过所述电控阀组控制所述电控换挡变速箱的挡位和行进方向切换。

作为优选，所述电控手柄装置包括：

操作手柄，所述操作手柄具有中位、前进方向及后退方向状态；

换挡控制旋钮，设置于所述操作手柄上并电连接于所述电控阀组，所述换挡控制旋钮具有空挡位和多个目标控制挡位；

换向电位计，能够输出所述换挡控制旋钮在当前挡位所对应的电压并电连接于所述发动机的油门接口；

前后位置开关，用于识别所述操作手柄的当前方向状态。

作为优选，所述电控换挡变速箱还包括挡位显示诊断器，所述挡位显示诊断器分别电连接于所述换挡控制旋钮和所述前后位置开关，用于显示换挡、换向及故障信息。