[发明专利]防止机车意外动车的方法、系统、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种防止机车意外动车的方法、系统、设备及存储介质，通过在计时时间内采集是否同时操作制动控制器的大小闸、触碰无人警惕装置感应部件，来判断机车启动是司机本人操作还是非司乘人员的误触，当判定机车启动是由非司乘人员的误触造成的，需对司控器牵引/制动手柄进行封锁，不允许进行牵引操作，确保机车不会由于误触意外启动，提高了整车的安全系数；当被封锁牵引时，司机如需再次进行启动，须同时操作无人警惕装置和司控器的牵引/制动手柄由电制动位扳回“0”位来恢复机车司控器牵引/制动手柄可用。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于机车在停止状态时，防止误触操控台操作按钮而造成机车意外启动或动车的方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

机车运行状态为静止状态，司机室控制器(简称司控器)(司控器包括司机室电钥匙、牵引/制动手柄、方向开关等)的方向开关选定了机车的前进方向，此时司控器的牵引/制动手柄为可用状态。机车在等待场站信号灯时，场站发车信号间隔长，假设司机离开司机室活动，此时非司乘人员进入司机室内进行保洁作业等，误触了司机操控台的操作按钮，可能会造成机车意外启动情况或动车情况的发生。

)在目前技术条件下，如果停放制动缓解，空气制动无法确保机车不会出现意外滑动，如果此时再误触碰司控器的牵引/制动手柄，会造成机车启动，而无人警惕装置在机车静止状态时是不作用的，无人警惕装置在机车启动60秒后才能在显示屏显示提示信息，反应迟滞，而此时极有可能机车启动并滑动了很大距离，将造成不可估计的严重后果。

为了避免由于机车意外动车所造成的安全隐患，亟需一个有效的方法来防止此类意外动车事故的发生。通过查阅相关的资料发现，目前没有针对此类司控器在选择了机车前进方向的情况下而提出的有效防止机车意外动车的安全防护方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止机车意外动车的方法、系统、设备及存储介质，以解决在司控器的方向开关已选择前进方向，停放制动解除，在场站等待信号灯的时间间隙内，由非司乘人员误触所造成的机车意外动车的安全问题。

本发明是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种防止机车意外动车的方法，包括以下步骤：

步骤1：中央控制单元获取停放制动按钮动作所产生的触发信号；

步骤2：中央控制单元获取司控器方向开关的状态信号，并根据所述状态信号判断是否选择方向；

如果未选择方向，则中央控制单元给显示屏发送信号，并在显示屏显示“停放制动缓解”信息；如果已选择方向，则转入步骤3；

步骤3：启动计时器，并在计时时间t内数据采集单元采集制动控制器大闸、小闸是否在运转位，以及无人警惕装置感应部件是否被触碰；

步骤4：控制逻辑模块对所述步骤3采集的制动控制器大闸、小闸是否在运转位信号，以及无人警惕装置感应部件是否被触碰信号进行与运算；

步骤5：在所述计时时间结束后，中央控制单元获取所述步骤4的与运算结果，并根据与运算结果确定是否给制动控制单元发送牵引封锁指令，实现在司机离位时对司控器牵引/制动手柄的牵引封锁。

本发明中，通过在计时时间内(短时间内)采集是否同时操作制动控制器的大小闸、触碰无人警惕装置感应部件(例如踏板)，来判断机车启动是司机本人操作还是非司乘人员的误触。具体地，自停放制动解除开始计时，在此后的短时间内，如果司机没有操纵制动控制器的大小闸至运转位、以及触碰无人警惕装置踏板，则判断司机离位，机车启动是由非司乘人员的误触造成的，需对司控器牵引/制动手柄进行封锁，不允许进行牵引操作，确保了机车不会由于误触意外启动，提高了整车的安全系数。

进一步地，所述步骤1中，停放制动按钮在由“1”至“0”的下降沿跳变动作时产生所述触发信号。

进一步地，所述步骤2中，中央控制单元通过CAN板卡给显示屏发送信号。