[发明专利]轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺

说明书

本发明提供一种轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺，包括有碳纤维前端罩体外壳和加强筋；加强筋固定安装在碳纤维前端罩体外壳的内壁面上，加强筋与碳纤维前端罩体外壳一体成型；碳纤维前端罩体外壳的上表面设置有上凹槽，上凹槽内设置有多个上凸块，上凸块的侧壁面为倾斜斜面；碳纤维前端罩体外壳的下表面上设置有下凹槽，下凹槽上设置有多个下凸块，下凸块的侧壁面为倾斜斜面；碳纤维前端罩体外壳内部填充有泡沫夹层。本发明实现了轨道交通车辆前端罩体的一体化成型，减少了工序，提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品的质量，减轻了轨道交通车辆的前端罩体的重量，使得前端罩体的成产和使用更加便捷。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆设计制造技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺。

背景技术

相比传统金属材料，纤维复合材料拥有诸多优异的性能，例如质量轻、比强度高、良好的尺寸稳定性、优秀的化学稳定性，因此其应用范围越来越广泛，制作工艺也趋于成熟。根据产品最终用途和结构造型要求，需要选择不同的纤维复合材料成型工艺。

目前，轨道交通车辆的前端罩体主要是利用玻璃纤维复合材料制作相应的部件，然后再将多个部件进行组装。导致现有的轨道交通车辆的前端罩体的制造工序较多，需要耗费较多的人力、物力和时间，降低了生产效率，制造成本较高；且难以保证组装过程中的百分百准确性，进而导致产品的质量也难以得到保证；以及现有的轨道交通车辆的前端罩体的重量太大，不便于生产和使用。

发明内容

本发明提供一种轨道交通车辆一体化前端罩体及其制造工艺，用以解决现有技术中的轨道交通车辆的前端罩体存在重量过大以及制造时先利用玻璃纤维复合材料制作相应的部件后再进行组装，降低了生产效率，制造成本较高，产品的质量难以得到保证等缺陷，实现了轨道交通车辆前端罩体的一体化成型，减少了轨道交通车辆前端罩体的制造工序，提高了生产效率，降低了生产成本，且避免了组装过程对产品质量的影响，保证了产品的质量，减轻了轨道交通车辆的前端罩体的重量，使得前端罩体的成产和使用更加便捷。

本发明提供一种轨道交通车辆一体化前端罩体，包括有碳纤维前端罩体外壳和加强筋；

所述加强筋固定安装在所述碳纤维前端罩体外壳的内壁面上，所述加强筋与所述碳纤维前端罩体外壳一体成型；

所述碳纤维前端罩体外壳的上表面设置有上凹槽，所述上凹槽内设置有多个上凸块，所述上凸块的侧壁面为倾斜斜面；

所述碳纤维前端罩体外壳的下表面上设置有下凹槽，所述下凹槽上设置有多个下凸块，所述下凸块的侧壁面为倾斜斜面；

所述碳纤维前端罩体外壳内部填充有泡沫夹层。

根据本发明提供的一种轨道交通车辆一体化前端罩体，所述泡沫夹层为筋板结构，所述泡沫夹层的厚度沿着所述碳纤维前端罩体外壳的一端到所述碳纤维前端罩体外壳另一端的方向渐进式增大。

根据本发明提供的一种轨道交通车辆一体化前端罩体，所述上凸块的侧壁面的倾斜角度为1°到5°。

根据本发明提供的一种轨道交通车辆一体化前端罩体，所述下凸块的侧壁面的倾斜角度为0.5°到3°。

本发明还提供的一种轨道交通车辆一体化前端罩体制造工艺，包括：

选用相应的一体化成型模具；

在所述一体化成型模具上铺设至少两层碳纤维干布，往两层所述碳纤维干布之间填充泡沫，然后往两层所述碳纤维干布之间添加不饱和树脂，直到不饱和树脂浸润泡沫并充满整个所述一体化成型模具后停止添加不饱和树脂；

对所述一体化成型模具进行加热，加热一定时间后，再对所述一体化成型模具进行冷却处理。