[发明专利]减速器润滑油冷却系统及方法

说明书

本发明公开了一种减速器润滑油冷却系统及方法，涉及减速器冷却技术领域。减速器润滑油冷却系统，包括集油装置；分油装置，与集油装置连通，用于分散集油装置排出的润滑油；热交换装置，用于与分油装置分散的润滑油进行热交换；以及排油装置，与分油装置连通，用于将分油装置内完成热交换的润滑油排出至减速器。与现有技术相比，本发明的优点如下：不改变现有减速器壳体的模具，可适用于不同的减速器冷却，适用范围广，经济效益好。将完成热交换的润滑油再排回至减速器，可以改善减速器飞溅润滑设计对于部分工况下少量零件润滑不良的情况，同时在一定程度上减少轴齿运转过程中最低有效油位。

技术领域

本发明涉及减速器冷却技术领域，具体是涉及一种减速器润滑油冷却系统及方法。

背景技术

目前，从电驱动系统未来发展的趋势来看，电驱动系统高度集成化、高功率密度、良好的NVH表现以及良好的温升表现等设计需求越来越强烈。产品的高度集成也能够在一定程度上带来电驱动产品的成本优化，而且未来电驱动产品为了更好地满足不同整车的使用环境，对于产品平台化提出了挑战。

电驱动系统包括电机、控制器以及减速器。目前的电驱动系统冷却回路主要包括电机冷却回路和控制器冷却回路，缺少可集成在电驱动系统冷却回路中的减速器冷却回路。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种减速器润滑油冷却系统及方法。

第一方面，提供一种减速器润滑油冷却系统，包括：

集油装置，用于收集减速器排出的润滑油；

分油装置，与所述集油装置连通，用于分散所述集油装置排出的润滑油；

热交换装置，与所述分油装置接触连接，用于与所述分油装置分散的润滑油进行热交换；以及

排油装置，与所述分油装置连通，用于将所述分油装置内完成热交换的润滑油排出至减速器。

在一个实施方式中，所述分油装置包括：

分油仓，用于承接并分散所述集油装置排出的润滑油，所述分油仓设置有进油区、出油区以及多个分油通道，所述多个分油通道由所述进油区向所述出油区发散设置，所述分油通道用于所述润滑油流通；以及

多个分油片，设置在所述分油仓内，用于延长所述分油仓内润滑油的流通路径。

上述实施方式的有益效果是：利用分油片延长润滑油的流通路径，使润滑油在流通的过程中，与热交换装置接触时间更长，热交换效果更好。通过发散设置的多个分油通道，使进油区的润滑油分散至出油区，每个分油通道内的润滑油独立且充分的与热交换装置进行热交换，有效提高润滑油的热交换效率。

进一步，多个所述分油片围合形成所述进油区。

进一步，所述排油装置包括多个排油管，所述排油管与所述分油仓的出油区连通。

在一个实施方式中，所述热交换装置包括：

热交换仓，与所述分油仓接触连接，所述热交换仓内存储有热交换液；以及

至少两个热交换管，与所述热交换仓连通用于输入和输出所述热交换液。

优选地，所述热交换仓内还设置有多个保持间距的导热片。

进一步，所述导热片的设置方向与所述热交换管设置在所述热交换仓上的方向相同。

第二方面，提供一种减速器润滑油冷却方法，包括以下步骤：

步骤S1、利用集油装置收集减速器排出的润滑油；

步骤S2、利用分油装置分散所述集油装置排出的润滑油；