[发明专利]一种水上飞机舱门锁止装置

说明书

本发明公开了一种水上飞机舱门锁止装置。包括门槛梁，沿飞机航向在门槛梁上分布有一个以上的闩装置；所述的闩装置包括闩支座，沿飞机航向在闩支座上设置有同轴的前叉耳和后叉耳，前、后叉耳的同轴孔内对应安装有前衬套和后衬套，前、后衬套的凸肩相对设置并处于前、后叉耳间，后衬套内还穿有压紧衬套，压紧衬套穿过后衬套后顶在前衬套的凸肩上；压紧衬套内还穿有闩轴，闩轴依次穿过压紧衬套和前衬套后与锁紧螺母连接；处于前、后叉耳间的压紧衬套上还套有连接环。本发明解决了舱门密封、载荷传递和舱门止动等问题，还具有结构简单，安装方便，易于维护等优点。

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域技术领域，具体涉及一种水上飞机舱门锁止装置。

背景技术

飞机舱门通常分为堵塞式、半堵塞式和非堵塞式三种类型。根据舱门的不同类型，其与机体的连接方式也不相同。对于大型水上飞机救援舱门，不仅要满足特殊设备和人员进出要求，还要满足气密和水密等要求，救援舱门常采用向外，向上开启的方式打开，在舱门上方一般通过琴键铰链与机体连接，下方通过设置在门上的锁机构与固定在机体门槛梁上的闩装置将门与机体进行连接。

为满足设备的进出要求，需要在舱门打开后闩装置的最高位置底于机舱的地板平面，同时闩装置还要将舱门上的环向和航向载荷通过门槛传递给机体结构，门框周边还要解决气密和水密以及舱门的止动等问题，给结构布局和连接设计等工作带来很多难题。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种水上飞机舱门锁止装置。本发明解决了舱门密封、载荷传递和舱门止动等问题，还具有结构简单，安装方便，易于维护等优点。

本发明的技术方案是：一种水上飞机舱门锁止装置，包括门槛梁，沿飞机航向在门槛梁上分布有一个以上的闩装置；所述的闩装置包括闩支座，沿飞机航向在闩支座上设置有同轴的前叉耳和后叉耳，前、后叉耳的同轴孔内对应安装有前衬套和后衬套，前、后衬套的凸肩相对设置并处于前、后叉耳间，后衬套内还穿有压紧衬套，压紧衬套穿过后衬套后顶在前衬套的凸肩上；压紧衬套内还穿有闩轴，闩轴依次穿过压紧衬套和前衬套后与锁紧螺母连接；处于前、后叉耳间的压紧衬套上还套有连接环。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，压紧衬套的凸肩与后叉耳的外端面存在间隙d1＝2～5mm。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，连接环的两端面均设有凸肩，两凸肩的相对端面为航向限位锥面；航向限位锥面与飞机舱门的锁钩间隙配合，其配合间隙d2小于飞机舱门与飞机机体间的配合间隙。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，闩支座的四角上设有腰形孔，腰形孔上盖有同心调节垫；闩支座经依次穿过同心调节垫和腰形孔的固定螺栓固定于门槛梁上。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，闩支座与门槛梁间还垫有调节齿板，调节齿板表面和闩支座底面均分布有相互垂直的调节齿，同时调节齿板和闩支座上的调节齿对应匹配。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，所述的调节齿板与门槛梁间还垫有高度调节垫板。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，前、后叉耳衬套孔的外壁上还设有止动平面，用于限定飞机舱门上止动销的环向位移进而完成飞机舱门的完全关闭。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，门槛梁倾斜安装于飞机舱门开口底部，确保闩装置固定于门槛梁上后，闩装置的高度不超出机舱地板平面。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，位于闩装置一侧的门槛梁上还设有密封凸棱。

前述的水上飞机舱门锁止装置中，门槛梁在安装闩装置位置的背部均设有加强筋；门槛梁与机舱地板的搭接位置设有搭接台阶；机舱地板的底面水平搭接于搭接台阶的顶面。