[发明专利]汽车的电源管理方法、装置

说明书

本公开提供了一种汽车的电源管理方法，属于汽车技术领域。所述汽车包括高电压蓄电池和低电压蓄电池，所述电源管理方法包括：确定汽车的工作状态；当所述汽车的工作状态为停放状态且停放时长超过时长阈值，定期监测所述低电压蓄电池的剩余容量；根据所述低电压蓄电池的剩余容量，通过所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电。本公开通过该电源管理方法可以保证低电压蓄电池正常供电。

技术领域

本公开属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车的电源管理方法、装置。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车的能源趋于多样化，逐渐出现了纯电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车。为满足新能源汽车的动力需求，作为新能源汽车的主要能源之一的动力电池一般包括高电压蓄电池和低电压蓄电池。高电压蓄电池的工作电压为100V至380V，作为车辆的动力电池使用。低电压蓄电池的工作电压为12V至60V，作为备用电池使用以及为车内各种控制器供电。比如，车辆停止后再次启动，此时需要低电压蓄电池对相关控制器进行供电。

相关技术中，为了使得低电压蓄电池能够正常供电，在汽车行驶时，会实时监测低电压蓄电池的剩余容量。当低电压蓄电池的剩余容量太低时，可以控制高电压蓄电池向低电压蓄电池充电。

然而，低电压蓄电池的监测以及充电过程只能在汽车行驶状态下进行，如果汽车长期不工作，低电压蓄电池有可能会放电完成以致无法保证能够正常供电，最终导致汽车因长期放置而无法启动或者启动困难。

发明内容

本公开实施例提供了一种汽车的电源管理方法，可以避免低电压蓄电池亏电而影响汽车使用的情况。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种汽车的电源管理方法，所述汽车包括高电压蓄电池和低电压蓄电池，所述电源管理方法包括：

确定汽车的工作状态；

当所述汽车的工作状态为停放状态且停放时长超过时长阈值，定期监测所述低电压蓄电池的剩余容量；

根据所述低电压蓄电池的剩余容量，通过所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电。

本公开的又一种实现方式中，所述当所述汽车的工作状态为停放状态且停放时长超过时长阈值，定期监测所述低电压蓄电池的剩余容量，包括：

停车、锁车后开始计算所述停放时长；

当所述停放时长超过时长阈值时，以相同间隔时间唤醒所述低电压蓄电池，所述间隔时间为3-10小时；

通过所述蓄电池传感器监测所述低电压蓄电池的剩余容量。

本公开的又一种实现方式中，所述根据所述低电压蓄电池的剩余容量，通过所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电，包括：

当所述低电压蓄电池的剩余容量小于5％，通过所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电40-60min，或者；

当所述低电压蓄电池的剩余容量大于5％且小于30％，所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电20-40min，或者；

当所述低电压蓄电池的剩余容量大于30％且小于50％，所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电不超过20min。

本公开的又一种实现方式中，所述电源管理方法还包括：

当所述汽车的工作状态为行驶状态或者汽车原地使用的状态，且所述低电压蓄电池的剩余容量低于第一容量阈值，则所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电时的输出电压为14.5-15V；或者，

当所述低电压蓄电池的剩余容量高于第二容量阈值，则所述高电压蓄电池对所述低电压蓄电池充电时的输出电压为11-13.5V；

所述第二容量阈值大于所述第一容量阈值。