[发明专利]加氢处理催化剂及其制备方法和应用

说明书

本发明公开一种加氢处理催化剂及其制备方法和应用。所述催化剂以第ⅥB族金属氧化物和/或第Ⅷ族金属氧化物作为活性金属，以含碳氧化铝为载体。所述加氢处理催化剂的制备方法，包括如下步骤：（1）预处理后的氧化铝载体上进行积炭获得含碳氧化铝载体；（2）在步骤（1）含碳氧化铝载体上引入活性金属，优选浸渍钼镍金属溶液；（3）步骤（2）引入活性金属后的含碳氧化铝经干燥、焙烧后，得到加氢处理催化剂。所述催化剂特别适合用于高芳烃含量原料油的加氢处理过程，其能快速进入高活性稳定期，避免过度积炭，大幅延长催化剂的运行周期。

技术领域

本发明涉及一种加氢处理催化剂及其制备方法和应用，特别是涉及一种高芳烃含量原料油的加氢处理催化剂及其制备方法和应用。

背景技术

作为石油加工领域最为重要的二次加工技术，催化裂化是炼油厂进行重油轻质化的核心过程。随着原料油开采量的增加，原油的质量逐渐变差，尤其在我国加工原料的重质化和劣质化趋势更为明显。因此，需要利用催化裂化过程来加工更多重质化原料，能够得到高辛烷值汽油的同时，有生产出大量硫、氮、芳烃含量高，十六烷值或十六烷指数低，且安定性极差的催化柴油。然而，催化柴油很难直接满足我国日趋严格环保法规和柴油产品指标，需要进一步加工处理才能满足成品油的要求。同时，我国的油品市场的需求结构随着经济发展发生了大的变化，柴油产品的需求正在逐年减少，汽油需求有所增加。炼油企业面临着劣质柴油产量过剩的局面，全厂产品结构难以调整。若减少催化柴油的产量，势必会造成汽油产品减产。因此，炼油企业需要一种合适的加工工艺，在不减少催化裂化加工量的前提下，能够完成催化柴油向其他产品转化和油品品质量升级。

目前，催化柴油中富含的芳烃是阻碍其加工成为高质量柴油或进行转化的关键因素。催化柴油的加工过程需要消耗大量的氢气进行一定程度的芳烃饱和，既造成了能耗增加，又降低了该部分柴油的附加值。将催化柴油中芳烃的种类与其辛烷值进行对照，大多数的芳烃都能够作为车用汽油的组分。通过将催化柴油直接加氢转成高辛烷值的汽油，既能解决我国汽油短缺的现状，又能将柴油产量降低，这是一条经济、高效的加工途径。

CN104611029 A公开了一种催化裂化柴油加氢转化方法，将催化柴油与氢气混合通过加氢精制反应器进行加氢脱硫、脱氮等反应，精制油再进入加氢裂化反应器进行加氢裂化反应。通过催化剂的级配作用能够有效地提高柴油品质，并获得高辛烷值汽油。

CN 112322346 A公开了一种从催化柴油生产高辛烷值汽油和裂解料的加氢裂化方法及系统。将催化柴油物流在临氢条件下，先后经过加氢精制和加氢裂化反应，再把反应产物进行分离得到干气、轻烃类裂解料、高辛烷值汽油和重质尾油。

将催化柴油直接转化成高质量柴油、高辛烷值汽油和其他原料的工艺，都需要利用加氢处理和加氢裂化的组合，只是工艺流程存在一定的差异。在研发过程和实际应用中，发现在现有的工况下，催化柴油所用加氢处理催化剂的强酸含量过多，导致其初始活性过高，会引起部分催化剂出现结焦的情况，会给装置操作带来很大的难度。一方面，结焦后的催化剂会影响了芳烃组分的加氢饱和效果，导致后续产品质量下降；另一方面，加氢处理不同床层催化剂的失活速率存在严重的差异，影响装置的长周期平稳运行。因此，需要一种既能够高效加氢脱杂，又能具有一定抗积炭能力的催化剂，来高效加工高芳烃含量的原料油，并能保证装置的稳定运行。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明公开一种加氢处理催化剂及其制备方法和应用。所述加氢处理催化剂具有更高传质效率、适量的强酸中心以及抗积炭能力。该催化剂特别适合用于高芳烃含量原料油的加氢处理过程，其能快速进入高活性稳定期，避免过度积炭，大幅延长催化剂的运行周期。