[发明专利]一种用于车厢之间的自动电连接器

说明书

本发明公开了在于一种用于车厢之间的自动电连接器，所述插头与插座在车厢的作用下直接对插连接；所述插头和插座分别包括连接器本体和连接器支撑体，所述连接器本体的对插面上沿着轴向设置有定位件，所述支撑体包括固定支撑体和活动支撑体，所述固定支撑体与活动支撑体之间设置有弹性件，所述连接器本体连接到活动支撑体上，所述固定支撑体连接到车厢上，所述活动支撑体相对于固定支撑体浮动。本发明通过缓冲压簧及其连接系统克服了现有货运机车车辆动力机车头与货运车箱、两货动车箱之间由于过弯导致车箱之间在外弯长距离车箱间隙与内弯短距离车箱间隙之间变化时对车间连接器的冲击与压迫，实现车间自动电连接器的缓冲。

技术领域

本发明涉及电连接器领域，具体涉及到一种用于车厢之间的自动电连接器。

背景技术

货运机车车辆主要由动力机车头、货运车箱、车头与车箱机械连接车钩、车箱间机械连接车钩组成，车箱无电源及电信号。为解决这一缺陷；公开专利CN112670752A，提供了一种连接车厢与车厢之间的连接器，但是这种连接器是通过设置在车厢端部的连接器，连接器与连接器之间通过线缆进行连接。

但是，这种连接方式是通过人为的方式进行操作，当车厢与车厢进行更换连接时都需要手动操作，在实际的机车货运过程中，在货站进行车厢更换时无法做到自动连接。因此需要设计一种可以实现自动连接的连接。

发明内容

本发明的目的是设计一种用于车厢之间的自动电连接器，使得两个车厢在完成对接的过程中实现电连接器的对接，同时避免在行车过程中车厢左右摆动和前后撞击损坏连接器。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于车厢之间的自动电连接器，包括各自设置在两节车厢上的插头和插座，所述插头与插座在车厢的作用下直接对插连接；

所述插头和插座分别包括连接器本体和连接器支撑体，所述连接器本体的对插面上沿着轴向设置有定位件，所述支撑体包括固定支撑体和活动支撑体，所述固定支撑体与活动支撑体之间设置有弹性件，所述连接器本体连接到活动支撑体上，所述固定支撑体连接到车厢上，所述活动支撑体相对于固定支撑体浮动。

在上述技术方案中，所述固定支撑体沿着轴向设置有一端开口的第一腔体，所述活动支撑体沿着轴向能够在固定支撑体的第一腔体内外滑动。

在上述技术方案中，弹性件的一端设置在固定支撑体的第一腔体内，弹性件的另一端与活动支撑体连接。

在上述技术方案中，弹性件为压簧，压簧的两端各自轴向连接到固定支撑体和活动支撑体上。

在上述技术方案中，所述活动支撑体沿着轴向设置有两端贯通的第二腔体，连接器本体与活动支撑体连接后，连接本体的接线端伸入到活动支撑体的第二腔体内。

在上述技术方案中，所述固定支撑体沿着轴向设置有两端贯通的第一腔体，弹性件的一端连接到第一腔体内。

在上述技术方案中，第一腔体与第二腔体同轴设置，弹性件为压簧，压簧的一端连接到第一腔体内，压簧的另一端连接到活动支撑体上，活动支撑体能够在第一腔体内轴向滑动，连接器本体的接线端与第一腔体轴向位置对应。

在上述技术方案中，连接器本体接线端上的连接线缆沿着压簧的轴向内径铺设，从第一腔体穿出到车厢内。

在上述技术方案中，所述活动支撑体能够在第一腔体外径向扭动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明克服了货运机车车辆无电源及电信号的弊端，实现了各车箱通电及电信号的目的。

2、本发明通过缓冲压簧及其连接系统克服了现有货运机车车辆动力机车头与货运车箱、两货动车箱之间由于过弯导致车箱之间在外弯长距离车箱间隙与内弯短距离车箱间隙之间变化时对车间连接器的冲击与压迫，实现车间自动电连接器的缓冲。