[发明专利]点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质

说明书

本发明公开了一种点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆控制信息；根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的目标修正系数；根据所述目标修正系数，对所述发动机的预置点火提前角进行修正，得到所述发动机的目标点火提前角。采用本发明，能计算获得更为合适的点火提前角，以保证催化剂的转化效率及发动机转速的稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种点火提前角的计算方法、装置、终端设备及介质。

背景技术

目前，催化器负责将发动机排出废气中的有毒气体和污染物，转化或减少为毒性较低的气体。由于催化剂中的氧气量受排气中的空燃比(空气与燃料的比值)影响，只要储氧容量够大，空燃比在微浓和微稀混合气之间切换有利于催化剂的转化效率。为获得更高的催化剂转化率，需对催化剂中的氧气量进行控制。

然而在实践中发现，发动机在进行微浓和微稀的空燃比控制时，其对空燃比的切换非常敏感，具体地在怠速工况，发动机的空燃比加浓时，转速呈现明显上升趋势，发动机的空燃比减稀时，转速呈现明显下降趋势。当系统有进行微浓调整需求时，可推迟一定的点火提前角，以加浓空燃比；反之，在系统有进行微稀调整需求时，可提前一定的点火提前角，以减稀空燃比。通过以上控制方式，通过控制点火提前角来控制空燃比，进而校准空燃比对转速稳定性的影响，避免发动机转速稳定性不高等问题。

由此可见，在催化器转化过程中如何获得更好的点火提前角是目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明实施例通过提供一种点火提前角的计算方法，能计算获得更为合适的点火提前角，以保证催化剂的转化效率及保证发动机转速的稳定性。

一方面，本发明通过本发明的一实施例提供一种点火提前角的计算方法，所述方法包括：

获取车辆控制信息，所述车辆控制信息包括发动机的目标空燃比、所述发动机的冷却液温度及催化器的工作状态；

根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的目标修正系数；

根据所述目标修正系数，对所述发动机的预置点火提前角进行修正，得到所述发动机的目标点火提前角。

可选地，所述根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的目标修正系数包括：

根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的补偿修正系数；

根据所述发动机的实际点火提前角和预置的最佳点火提前角，确定点火提前角的效率修正系数；

根据确定的所述补偿修正系数和所述效率修正系数，计算所述目标修正系数。

可选地，若所述催化器的工作状态为预设的起燃状态，则所述根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的补偿修正系数包括：

根据所述车辆控制信息中所述发动机的目标空燃比、所述发动机的冷却液温度及所述催化器的起燃状态，从预设第一数据库中查询与所述车辆控制信息匹配的第一修正系数，以作为所述补偿修正系数；

其中，所述预设第一数据库包括在所述催化器的起燃状态下预先配置的映射关系，所述映射关系为所述发动机的目标空燃比和所述发动机的冷却液温度与所述补偿修正系数一一对应的关系。

可选地，若所述催化器的工作状态为预设的含氧量控制状态或清氧量控制状态，则所述根据所述车辆控制信息，确定点火提前角的补偿修正系数包括：

根据所述车辆控制信息中所述发动机的目标空燃比、所述发动机的冷却液温度及所述催化器的含氧量控制状态或清氧量控制状态，从预设第二数据库中查询与所述车辆控制信息匹配的第二修正系数，以作为所述补偿修正系数；