[发明专利]纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法

权利要求书

1.一种纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，包括：

发动机供油单元，所述发动机供油单元包括：左翼油箱，所述左翼油箱经由发动机供油管路并联设置有第一供油泵和第二供油泵，并经由所述第一供油泵和所述第二供油泵向左发动机供油；以及右翼油箱，所述右翼油箱经由发动机供油管路并联设置有第三供油泵和第四供油泵，并经由所述第三供油泵和所述第四供油泵向右发动机供油；

压力加油单元，所述压力加油单元用于经由压力加油管路向所述左翼油箱和/或所述右翼油箱压力加油；以及

供油转输单元，所述供油转输单元用于在所述左翼油箱、所述右翼油箱和中央油箱之间转输燃油，

其特征在于，

在所述发动机供油单元中，所述左翼油箱与所述右翼油箱经由发动机供油管路连接，

在所述第二供油泵的下游侧设置有第一单向阀，

在所述第四供油泵的下游侧设置有第二单向阀，

从所述第二供油泵与所述第一单向阀之间至所述压力加油单元的压力加油管路之间连接有第一供油转输管路，在所述第一供油转输管路上设置有第一切断阀，

从所述第四供油泵与所述第二单向阀之间至所述压力加油单元的压力加油管路之间连接有第二供油转输管路，在所述第二供油转输管路上设置有第二切断阀。

2.如权利要求1所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，其特征在于，

在所述左翼油箱与所述右翼油箱之间的供油管路上设置有双电机驱动交输供油切断阀。

3.如权利要求1或2所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，其特征在于，

所述发动机供油单元还包括中央油箱，所述中央油箱经由发动机供油管路设置于所述左翼油箱与所述右翼油箱之间，

所述中央油箱经由发动机供油管路并联设置有第五供油泵和第六供油泵，

在所述第五供油泵的下游侧设置有第三单向阀，

在所述第六供油泵的下游侧设置有第四单向阀。

4.如权利要求3所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，其特征在于，

从所述第五供油泵与所述第三单向阀之间至所述压力加油单元的压力加油管路连接有第三供油转输管路，在所述第三供油转输管路上连接有能调节开度的第三切断阀，

从所述第六供油泵与所述第四单向阀之间至所述压力加油单元的压力加油管路之间连接有第四供油转输管路，在所述第四供油转输管路上连接有能调节开度的第四切断阀。

5.如权利要求4所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，其特征在于，

所述供油转输单元还包括从所述中央油箱连接至所述左翼油箱的第五供油转输管路和从所述中央油箱连接至所述右翼油箱的第六供油转输管路，

在所述第五供油转输管路上设置有比所述第五供油泵位置低的第一引射泵，

在所述第六供油转输管路上设置有比所述第六供油泵位置低的第二引射泵。

6.如权利要求5所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统，其特征在于，

还包括应急放油单元，所述应急放油单元分别经由所述压力加油单元的压力加油管路连接至所述第一供油转输管路、所述第二供油转输管路、所述第三供油转输管路和所述第四供油转输管路。

7.一种纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的方法，其是由权利要求6所述的纠正飞机左右翼的燃油量不平衡的系统实现的方法，其特征在于，

包括自动纠正方法，所述自动纠正方法由飞行员手动开启，自动结束。