[发明专利]一种白车身弯曲刚度计算方法

说明书

本发明公开了一种白车身弯曲刚度计算方法，包括以下步骤：建立白车身仿真模型，对白车身仿真模型进行网格划分，并做好连接；建立夹具的仿真模型，对白车身仿真模型进行网格划分，并做好连接；将白车身仿真模型与夹具仿真模型进行连接；对白车身与夹具装配仿真模型进行有限元分析；提取白车身门槛下沿节点的位移值；用计算公式对门槛下沿任意一点的位移值进行修正；根据修正后的计算结果求解弯曲刚度。本发明通过精准模拟夹具与白车身之间的连接运动关系建立仿真模型，并修正夹具沉降引起的位移误差，应用范围广，仿真精度高，从而提升白车身弯曲刚度计算精度。

技术领域

本发明涉及汽车白车身弯曲刚度计算方法，涉及白车身弯曲刚度精准仿真建模与结果后处理。

背景技术

在整个汽车开发流程中，白车身弯曲刚度对汽车NVH性能至关重要，拥有良好弯曲刚度的白车身，驾驶过程中能提升驾驶质感，减少汽车俯仰。因此，白车身弯曲刚度仿真建模与结果后处理直接影响白车身弯曲刚度精度。

在现有的白车身弯曲刚度计算过程中，试验所需要的夹具往往采用刚性处理，忽略夹具对白车身弯曲刚度的影响，而且也忽略前后夹具沉降引起的误差。因此，不考虑夹具刚度与夹具位移沉降的仿真方法无法准确对标试验工况，导致仿真与试验结果相差较大，不利于白车身开发。

因此，需要准确模拟试验工况的仿真建模方法与仿真后处理方法。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种白车身弯曲刚度计算方法，精准模拟夹具与白车身之间的连接运动关系建立仿真模型，并修正夹具沉降引起的位移误差，应用范围广，仿真精度高，从而提升白车身弯曲刚度计算精度。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种白车身弯曲刚度计算方法，包括以下步骤：

步骤一、建立白车身与夹具装配仿真模型；

步骤二、对白车身与夹具装配仿真模型进行有限元分析，并计算夹具沉降引起的白车身位移，对有限元分析结果进行修正。

进一步地，所述步骤一包括以下步骤：

1.1)建立白车身仿真模型；

1.2)建立夹具的仿真模型；

1.3)将白车身仿真模型与夹具仿真模型进行连接。

更近一步地，所述步骤1.2)中，夹具之间的运动关系用运动副模拟，采用NASTRAN仿真软件中的RBE2零长度单元来模拟夹具中的运动副。

进一步地，所述步骤二包括以下步骤：

2.1)对所述步骤一建立好的白车身与夹具装配仿真模型进行有限元分析；

2.2)提取白车身门槛下沿节点的位移值；

2.3)用计算公式对门槛下沿任意一点A的位移值进行修正；

2.4)根据修正后的计算结果求解弯曲刚度。

更进一步地，所述步骤2.3)中的计算公式为：

YB＝YA-(X/L*(Y2-Y1)+Y1)

式中，YB表示门槛下沿任意一点A的位移修正量；L表示前后立柱X向距离；X表示A点离前夹具立柱的距离；Y1表示前立柱Z向位移；Y2表示后立柱Z向位移；YA表示门槛下沿A点的Z向位移。

本发明具有以下优点：

本发明提供一种白车身弯曲刚度计算方法，第一步建立精确准仿真模型，第二步计算夹具沉降位移对有限元结果进行修正。