[发明专利]一种50CrVA汽车板簧热处理工艺在审

申请号：	202111252160.1	申请日：	2021-10-27
公开（公告）号：	CN114107647A	公开（公告）日：	2022-03-01
发明（设计）人：	陈燕	申请（专利权）人：	泰富特钢悬架（成都）有限公司
主分类号：	C21D9/02	分类号：	C21D9/02;C21D1/18;C21D11/00
代理公司：	成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230	代理人：	张串串
地址：	610500 四川省成***	国省代码：	四川;51
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摘要：
搜索关键词：	一种 50 crva 汽车热处理工艺
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【说明书】：

本发明公开了一种50CrVA汽车板簧热处理工艺，解决现有的汽车板簧硬度低、疲劳寿命短的问题，将淬火炉内的淬火温度设定为950‑990℃，将回火炉内的回火温度设定为430‑450℃；在淬火炉和回火炉内的温度达到设定的温度值之后，将准备好的板簧片输送至淬火炉内；然后使用机械手从炉内取出，移至热校直冲孔一体机上，对板簧进行热校直，并冲中心孔；机械手将校直冲孔后的板簧移至压弧机，进行弧高成型；弧高成型后的板簧放入到淬火槽内，进行淬火冷却，通过升降机构和输送链完成板簧的传递，在淬火槽的出口再通过机械手将板簧取走，放入到回火炉中；在回火炉中通过输送链对簧片进行移动，最后将成品摆放整齐，进行合理归类。

技术领域

本发明涉及板簧生产技术领域，更具体的是涉及50CrVA汽车板簧热处理工艺技术领域。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的裂纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

在钢板弹簧的加工过程中，簧片根据需要裁切定长后，要在加热炉内加热到指定温度，并在此温度区间内进行弯折定型，而后进入淬火池淬火。其中淬火温度和回火温度是影响产品质量的关键因素。

现有的生产工艺通常存在板簧硬度较低，导致板簧提前断裂，疲劳寿命短的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的汽车板簧硬度低、疲劳寿命短的问题，为了解决上述问题，本发明提供了一种50CrVA汽车板簧热处理工艺。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种50CrVA汽车板簧热处理工艺，具体包括以下步骤：

步骤1：将淬火炉内的淬火温度设定为950-990℃，将回火炉内的回火温度设定为430-450℃；

步骤2：在淬火炉和回火炉内的温度达到设定的温度值之后，启动上料机构，将准备好的板簧片输送至淬火炉内；

步骤3：将淬火完毕之后的板簧使用机械手从炉内取出，移至热校直冲孔一体机上，对板簧进行热校直，并冲中心孔；

步骤4：机械手将校直冲孔后的板簧移至压弧机，进行弧高成型；

步骤5：弧高成型后的板簧通过机械手放入到淬火槽内，进行淬火冷却，通过升降机构和输送链完成板簧的传递，在淬火槽的出口再通过机械手将板簧取走，放入到回火炉中；

步骤6：在回火炉中通过输送链对簧片进行移动，最后将成品摆放整齐，进行合理归类，再进行抛丸处理。