[发明专利]一种车载5G制冷补冷系统

说明书

本发明公开了一种车载5G制冷补冷系统，系统利用补冷罐内第二蓄冷剂B用于对载冷剂进行补冷，再通过载冷剂对蓄冷板内的第一蓄冷剂进行冷却降温，从而实现对蓄冷板进行补冷，能够实现冷藏车的长距离冷链运输；系统利用风机和调节板，实现车厢内温度的调节，从而满足不同货物运输的冷藏需要；系统利用离心泵、电磁阀、流量计，实现对蓄冷板的补冷速度的调节；利用车载控制中心与车载终端设备进行交互式传递，实现驾驶员对制冷补冷的控制；利用车载控制中心与远程终端设备进行交互式传递，实现远程控制人员对制冷补冷的控制。

技术领域

本发明涉及车载制冷补冷技术领域，尤其是一种车载5G制冷补冷系统。

背景技术

传统冷藏车的机械式制冷方式百公里油耗2～4升，汽车尾气排放增加30％；蓄冷式制冷方式无废气产生，并可利用谷时电价进行充冷，是符合节能减排要求的冷链运输方式。

目前，传统的蓄冷式冷藏车的缺点是温度较为固定，不能满足精细化医药及易腐食品物流运输中小范围温度调节需求，同时由于箱体的载重量有限制，蓄冷板整体重量不能过大，不能满足长距离冷链运输的需求。

随着5G和云计算的快速发展，基于5G高速信息传输方式和云平台“一云对多端”的控制方法，可实现冷链系统中各运输装备的实时监控和高效热管理，是未来智慧冷链物流的发展趋势。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本发明提供一种车载5G制冷补冷系统，解决了传统的蓄冷式冷藏车无法调节温度、不能长距离冷链运输的缺点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，包括：

一种车载5G制冷补冷系统，系统包括：制冷模块、补冷模块；其中，所述制冷模块用于对车厢进行制冷，所述补冷模块用于对制冷模块进行充冷；

所述制冷模块包括：蓄冷板和设置于蓄冷板内的蓄冷管；所述蓄冷板内还填充有第一蓄冷剂A，且第一蓄冷剂A位于蓄冷管的管外；

所述补冷模块包括：补冷罐和设置于补冷罐内的补冷管；所述补冷罐内还填充有第二蓄冷剂B，且第二蓄冷剂B位于补冷管的管外；

所述补冷管的输出端通过第一管路与蓄冷管的输入端相连接；所述蓄冷管的输出端通过第二管路与补冷管的输入端相连接；补冷管、第一管路、蓄冷管、第二管路构成载冷剂循环管路；

载冷剂在载冷剂循环管路中流动，通过补冷罐内的第二蓄冷剂B对补冷管内流通的载冷剂进行冷却降温，再通过蓄冷管内流通载冷剂对蓄冷板内的第一蓄冷剂A进行冷却降温即进行补冷。

进一步地，系统还包括：温度监测模块，与温度监测模块相连接的车载控制中心；

所述温度监测模块用于实时监测车厢内的实际温度，并将车厢内的实际温度发送给车载控制中心。

进一步地，所述制冷模块还包括：调节板；

所述调节板设置于蓄冷板的外侧，用于阻隔蓄冷板，且调节板对蓄冷板的阻隔面积为可调节；

所述车载控制中心与调节板相连接，用于控制调节板对蓄冷板的阻隔面积，即控制调节板的开度。

进一步地，所述制冷模块还包括：风机；

所述风机的出风口朝向蓄冷板，且风机的风力大小为可调节；

所述车载控制中心与风机相连接，用于控制风机的风力。

进一步地，系统还包括：冷量监测模块，与冷量监测模块相连接的车载控制中心；

所述冷量监测模块用于实时监测蓄冷板的剩余冷量，即蓄冷板中的第一蓄冷剂A的凝固量，冷量监测模块将蓄冷板的剩余冷量发送给车载控制中心；