[发明专利]一种车辆增程器控制方法、装置及车辆增程器控制设备

说明书

本发明实施例提出了一种车辆增程器控制方法及装置，上述车辆增程器控制方法中，所述增程汽车设置有增程器，所述增程器预先设置最低运行时间；获取动力电池电量；当所述动力电池电量低于第一电池阈值，启动增程器；在所述在地运行时间内，所述增程器持续运行。本发明通过在启动增程器后，设置增程器最低运行时间，在车辆处于堵车工况缓慢移动时，减少增程器启动次数，优化油耗。

【技术领域】

本申请涉及增程汽车领域，尤其涉及一种车辆增程器控制方法、装置及车辆增程器控制设备。

【背景技术】

当前，新能源汽车产业蓬勃发展，各种造车新势力层出不穷，但总体的技术方案不变，以电动汽车为主，其他形式的技术目前还不够成熟。对于电动汽车，各家车企出现了不同的技术路线，包括纯电汽车(BEV)、插电式混合动力(PHEV)、增程式电动车(RXV)等。

纯电汽车，只有动力电池作为主要动力来源，插电式和增程式电动车，都可以使用汽油作为动力补充。充电桩的普及程度减少了一些纯电汽车的里程忧虑，但是目前燃油汽车仍是主流，可以看出用户的里程忧虑还是普遍存在。因此，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，结合了纯电汽车和燃油汽车的优点，目前是很好的车型补充。

对于增程式汽车，由于发动机不直接参与驱动，因此，可以比较灵活地控制，满足用户的使用需求。而对于堵车工况下，由于平均车速较低，同时存在频繁启停的情况和动力电池电量不易维持的情况。因此，如何对堵车工况下的启停进行优化，达到优化NVH及补充一部分消耗的动力电池电量的效果，是本发明需要解决的问题。

【发明内容】

本发明实施例提供了一种车辆增程器控制方法，在启动增程器后，设置增程器最低运行时间，在车辆处在堵车工况缓慢行驶时，减少增程器启动次数，优化车辆油耗。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆增程器控制方法，应用于增程汽车，所述增程汽车设置有增程器，所述增程器预先设置最低运行时间，所述控制方法包括：获取动力电池电量；当所述动力电池电量低于第一电量阈值，启动增程器；在所述最低运行时间内，所述增程器持续运行。

其中一种可能的实现方式中，所述增程器最低运行时间的数值区间为5s—10s。

其中一种可能的实现方式中，所述控制方法还包括：在所述增程器停止运行的过程中出现启动请求时，获取发动机转速；当个所述发动机转速大于第一转速阈值，允许发动机喷油，启动发动机。

其中一种可能的实现方式中，所述控制方法还包括：当所述发动机转速小于或等于第一转速阈值，启动所述增程器停止运行后的增程器。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆增程控制装置，应用于增程汽车，所述增程汽车设置有增程器，所述增程器预先设置最低运行时间，所述控制装置包括：获取模块，用于获取动力电池电量；判断模块，用于判断所述获取动力电池电量是否低于第一电量阈值；启动模块，用于当所述动力电池电量低于第一电量阈值，启动增程器，控制所述增程器在最低运行时间内持续运行。

其中一种可能的实现方式中，所述增程器最低运行时间的数值区间为5s—10s。

其中一种可能的实现方式中，在所述增程器停机过程中出现启动请求时，所述获取模块，还用于获取发动机转速；所述判断模块，还用于判断所述发动机是否大于第一转速阈值；所述启动模块，还用于当所述发动机转速大于第一转速阈值，允许发动机喷油，启动发动机。

其中一种可能的实现方式中，所述判断模块，还用于判断所述发动机转速是否小于或等于第一转速阈值；所述启动模块，还用于当所述发动机转速小于或等于第一转速阈值，启动所述增程器停止运行后的增程器。

第三方面，本发明实施例提供一种车辆增程器控制装置，包括：至少一个处理器，以及于所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行第一方面提供的方法。