[发明专利]用于控制车辆用LED灯的散热的方法和系统

说明书

用于控制LED灯的散热的方法的系统，其中所述方法包括：向第一光源元件施加电力以点亮所述第一光源元件；使用所述第一光源元件的散热来产生电流；将所述电流供应到风扇以驱动所述风扇；以及使用由所述风扇产生的冷空气来移除所述第一光源元件的剩余热量。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2020年11月26日提交的韩国专利申请第10-2020-0160743号的权益，该申请通过引证并入本文。

技术领域

本公开涉及对车辆用LED的散热的控制。

背景技术

随着LED在车辆用灯上的应用变得越来越普遍，用于使LED元件散热的技术的重要性正在显现。

此外，随着对环境友好的车辆变得越来越普及，所使用的车辆中的动力的有效程度将成为未来应对各种规定的重要指标。

目前用于车辆的LED通过在过热条件下的降额、单独的风扇应用等来满足散热性能。此外，在电力优化方面，正在朝着将光分配性能优化到在诸如生态创新等的环境法规中令人满意的水平的方向进行研究和开发。

在使用风扇和温度传感器的常规驱动方案中，使用电阻的负温度系数(NTC)来测量LED元件的温度，并且当所测量的温度上升到等于或高于参考值时，风扇进行操作，由此满足散热性能。然而，由于目前车辆的设计趋势开放，安装在车辆上的LED元件的数量迅速增加。由此，当NTC元件的数量随着安装在车辆上的LED元件的数量的增加而增加时，电路复杂性迅速增加。

此外，在常规风扇持续驱动方案的情况下，当点亮近光灯/远光灯时，无论LED元件的温度如何，风扇始终进行操作，因此存在过度风扇驱动和由此产生的不必要的电力消耗的问题。

此外，在常规降额方案的情况下，采用当所测量到的LED元件的温度上升到等于或高于特定温度时通过减小电流值(光分布性能)来降低LED元件的温度的方案。然而，存在这样的问题：不能够应用于在特定条件下性能恶化并且产生的热量的水平等于或高于特定水平的系统。

因此，需要实现用于车辆的高性能/低功率LED灯，该LED灯将不必要使用的功率最小化，同时确保应用于车辆用灯的LED的散热性能。

发明内容

本公开涉及对车辆用LED的散热的控制。特定实施例涉及用于使用热电元件来改善车辆用LED灯的散热性能和电力效率的技术。

本公开的实施例可解决在现有技术中出现的问题，同时保持现有技术所实现的优点完整。

本公开的实施例提供了用于使用热电元件来控制车辆用LED灯的散热的设备和方法。

本公开的另一个实施例提供了用于控制车辆用LED灯的散热的设备和方法，其中车辆布置有前照灯、风扇和热电元件以使得当点亮车辆用LED灯中的近光灯/远光灯时可使用塞贝克效应，并且当点亮日间行车灯(DRL)/位置灯(PSTN)时可以使用珀尔帖效应，由此利用从前照灯产生的热量和由电阻消耗的热量来作为用于LED散热的电力。

通过本发明构思的实施例要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域技术人员可从以下描述中将清楚地理解在此未提及的任何其他技术问题。

根据本发明的实施例，用于控制车辆用LED灯的散热的方法包括：向第一光源元件施加电力以点亮所述第一光源元件；使用所述第一光源元件的散热来产生电流；将所产生的电流供应到风扇以驱动所述风扇；以及使用由被驱动的风扇产生的冷空气来移除所述第一光源元件的剩余热量。

在一个实施方式中，所述第一光源元件可以是LED近光灯/远光灯。

在一个实施方式中，所述电流可由热电元件产生，并且所述电流可由电动势产生，所述电动势是基于所述热电元件的两个表面之由于所述散热而产生的温度差来产生的。