[发明专利]混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于电池功率、空调功率、转换器功率、电机预留功率以及电机效率，确定电机的电机功率；基于电机的电机功率确定驱动系统的电机初始扭矩能力，并基于电机初始扭矩能力、电机扭矩损失、驱动系统的变速箱扭矩损失以及驱动系统的轮端传动比值，确定驱动系统的电机轮端扭矩能力；获取驱动系统中发动机的发动机净扭矩能力，基于净扭矩能力以及变速箱扭矩损失确定驱动系统的发动机轮端扭矩能力，并基于电机轮端扭矩能力、发动机轮端扭矩能力，确定驱动系统的混合轮端扭矩能力，实现了有效、真实、可靠地计算出混动力系统输出到车轮端的扭矩能力。

技术领域

本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

混合动力汽车由于其自身的节油效果好、低成本等优势，正在被越来越多的汽车产商推广和开发，混合动力汽车主要是从电驱动系统和发动机驱动系统两类动力源中获得动力的汽车。通过电池给电机供电，再叠加发动机扭矩能力，不仅能保证整车的驱动输出能力，还可以优化发动机的工作区域，同时在滑行和制动阶段，混合动力系统会进行有效的能量回收，最终降低油耗与排放，实现整车节能减排的目标。

混合动力系统的充放电扭矩能力是影响整车动力驱动和能量回收的重要因素，如果不能准确计算出混合动力系统的扭矩能力，那么整车驱动扭矩需求和能量回收扭矩计算就得不到准确及可靠的来源，因此，如何提出一种可靠及准确的混合动力扭矩能力计算方法是有必要的。

发明内容

本发明提供一种混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质，以实现有效、真实、可靠地计算出混动力系统输出到车轮端的扭矩能力。

第一方面，本发明实施例提供了一种混合轮端扭矩能力确定方法，该方法包括：

获取驱动系统中电池的电池功率、空调的空调功率、转换器的转换器功率以及电机的电机预留功率，并基于所述电池功率、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机功率；

基于所述电机的电机功率确定所述驱动系统的电机初始扭矩能力，并基于所述电机初始扭矩能力、电机扭矩损失、所述驱动系统的变速箱扭矩损失以及所述驱动系统的轮端传动比值，确定所述驱动系统的电机轮端扭矩能力；

获取所述驱动系统中发动机的发动机净扭矩能力，基于所述净扭矩能力以及所述变速箱扭矩损失确定所述驱动系统的发动机轮端扭矩能力，并基于所述电机轮端扭矩能力、所述发动机轮端扭矩能力，确定所述驱动系统的混合轮端扭矩能力。

可选的，若所述电机功率包括电机最大持续充电功率；

相应的，所述基于所述电池功率、所述空调功率、所述转换器功率以及驱动系统中电机预留功率和电机效率，确定所述电机的电机功率，包括：

基于所述电池功率中的电池持续充电功率与持续充电功率温度修正系数的乘积、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率中的电机最大持续充电预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机最大持续充电功率；

若所述电机功率包括电机最大峰值充电功率；

相应的，所述基于所述电池功率、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机功率，包括：

基于所述电池功率中的电池峰值充电功率与峰值充电功率温度修正系数的乘积、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率中的电机最大峰值充电预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机最大峰值充电功率；

若所述电机功率包括电机最大持续放电功率；

相应的，所述基于所述电池功率、所述空调功率、所述转换器功率、所述电机预留功率以及电机效率，确定所述电机的电机功率，包括：