[发明专利]一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆

说明书

本发明提供了一种分体式驾驶室及其装配方法和一种工程车辆，包括一驾驶室主体、一底板和两导轨机构，所述驾驶室主体锁付连接于底板上；所述导轨机构包括一导轨和一滑动件，两所述导轨分别设于底板相对的两侧且沿底板的前后方向布设，两所述滑动件分别设于驾驶室主体底部，并与两导轨一一对应设置，所述滑动件与导轨滑配连接，所述驾驶室主体通过滑动件和导轨可实现相对底板前后移动；工程车辆包括车辆本体和所述分体式驾驶室，所述车辆本体包括车架，分体式驾驶室设于车架上；本发明有利于驾驶室主体内各零部件的预装，且驾驶室主体可相对底板向前移动，可以腾出驾驶室后侧的空间，方便维修。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种分体式驾驶室及其装配方法，以及一种工程车辆。

背景技术

目前，工程车辆驾驶室一般是通过螺栓与机身刚性连接在一起。现有的驾驶室虽然具有提高驾驶员操纵舒适性、降低驾驶员疲劳强度的功能和用途，但还存在如下缺点：驾驶室相对于机身不可移动，限制了驾驶员的视野，影响了机器的维修性能。

如图1和图2所示，中国专利(授权公告号CN 211844658U，授权公告日为2020.11.03)“一种可移动调节的驾驶室”，包括驾驶室1'、导轨2'、驾驶室底盘3'、油缸4'、回转支撑10'和托举轮20'，驾驶室1'安装在驾驶室底盘3'上方，回转支撑10'设于驾驶室1'和驾驶室底盘3'之间；驾驶室底盘3'底部的两侧枢接有导向轮5'，导向轮5'与导轨2'滑接；两导轨2'沿驾驶室1'左右方向设于驾驶室1'下方；油缸4'设置在驾驶室底盘3'的下侧，且位于导轨2'中间，油缸4'的缸体固定铰接在机身15'上，该油缸4'的活塞杆与驾驶室底盘3'铰接以驱动驾驶室底盘3'沿着导轨往复滑动，从而驱动驾驶室1'相对机身15'侧向移动，驾驶室1'侧移至一侧时，驾驶室1'底部的元件容易露出，提高了机器的维修性能。此专利中的驾驶室1'是一个整体结构，驾驶室1'的底板12'和驾驶室本体11'之间并没有分开，二者是一体的，装配驾驶室1'时，要先把驾驶室1'整体先焊接好后安装在车身上，然后再对驾驶室1'内部的座椅等部件一一进行安装，操作极为不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种分体式驾驶室。

本发明的第二个目的在于提出一种工程车辆。

本发明的第三个目的在于提出一种分体式驾驶室的装配方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种分体式驾驶室，包括一驾驶室主体、一底板和两导轨机构，所述驾驶室主体锁付连接于底板上；所述导轨机构包括一导轨和一滑动件，两所述导轨分别设于底板相对的两侧且沿底板的前后方向布设，两所述滑动件分别设于驾驶室主体底部，并与两导轨一一对应设置，所述滑动件与导轨滑配连接，所述驾驶室主体通过滑动件和导轨可实现相对底板前后移动。

基于上述设计，便于各驾驶室内各零部件的预装，优化安装工艺；可以腾出驾驶室后侧的空间，方便维修。

另外，根据本发明上述实施例提出的一种分体式驾驶室，还可以具有如下附加的技术特征：

其中一个实施例，所述底板相对的两侧分别对应地设有一固定板，该固定板包括一竖板；每个所述导轨均开口横向向外锁付于一竖板上；所述导轨横截面的两自由端部分别具有一翻边；两所述滑动件锁付于驾驶室主体相对的两侧内壁底部，所述滑动件为一长条形结构，该滑动件的横截面呈几字形结构，且所述几字形结构的两边沿均嵌入导轨并分别卡持于两所述翻边内。

所述导轨的翻边内壁与滑动件的边沿之间设有复数个滚珠，使滑动件相对导轨滑动更顺畅。

其中一个实施例，所述导轨开口朝上设于底板上，所述滑动件的横截面为一倒T形滑块，所述滑块的上端连接于驾驶室主体底部，且所述滑块的下端嵌入导轨中，并可沿导轨滑动。