[发明专利]车辆热管理系统和车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：

第一换热器，所述第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路；

电动总成模块，所述电动总成模块包括电动总成水路和散热器水路，所述电动总成水路上设置有电动总成，所述散热器水路上设置有散热器，所述散热器水路与所述电动总成水路相连接，且所述散热器水路与所述第一换热通路相连接；

热泵模块，所述热泵模块包括压缩机、气液分离器、制冷管路、制热管路、换热管路、第一切换管路、第二切换管路、电池直冷板和第三切换管路，所述制热管路上设置有舱内冷凝器模组，所述制冷管路上设置有舱内蒸发器模组，所述第二换热通路设置于所述换热管路；

所述压缩机、所述制热管路、所述换热管路、所述制冷管路、所述气液分离器依次连接，所述第一切换管路、所述电池直冷板和所述制冷管路并联连接，且所述第一切换管路、所述电池直冷板和所述制冷管路分别可选择性地串联连通在所述换热管路和所述气液分离器之间；

所述第二切换管路在所述压缩机的出口和所述电池直冷板的入口之间可选择性地连接或断开连接，所述第三切换管路在所述电池直冷板的出口和所述换热管路的入口之间可选择性地连接或断开连接。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热泵模块包括第四切换管路，所述第四切换管路与换热管路并联连接，且所述第四切换管路在所述制热管路的出口和所述电池直冷板之间可选择性地连接或断开连接。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热泵模块包括第五切换管路，所述第五切换管路与所述制热管路并联连接，且所述第五切换管路在所述压缩机的出口和所述换热管路的入口之间可选择性地连接或断开。

4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制热管路包括：并联设置的前制热支路和后制热支路，所述舱内冷凝器模组包括：前内冷凝器和后内冷凝器，所述前内冷凝器设置于所述前制热支路，所述后内冷凝器设置于所述后制热支路。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述前制热支路和所述后制热支路中的至少一个可选择性地在所述压缩机和所述换热管路之间串联连通或断开连通。

6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷管路包括：并联设置的前制冷支路和后制冷支路，所述舱内蒸发器模组包括：前内蒸发器和后内蒸发器，所述前内蒸发器设置于所述前制冷支路，所述后内蒸发器设置于所述后制冷支路。

7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述制冷管路还包括：制冷总流路，所述制冷总流路分别连接于所述前制冷支路和所述后制冷支路且可选择性地与所述换热管路连通或断开连通。

8.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括：发动机水路，所述发动机水路上设置有发动机；

控制阀组，所述控制阀组在第一状态、第二状态、第三状态和第四状态之间可切换且分别与所述散热器水路、所述第一换热通路、所述电动总成水路和所述发动机水路相连；

其中，所述控制阀组处于所述第一状态时，所述散热器水路和所述第一换热通路串联连接；

所述控制阀组处于所述第二状态时，所述散热器水路、所述发动机水路和所述第一换热通路串联连接；

所述控制阀组处于所述第三状态时，所述散热器水路和所述电动总成水路串联连接；

所述控制阀组处于所述第四状态时，所述散热器水路、所述发动机水路和所述电动总成水路串联连接。

9.根据权利要求8所述的热管理系统，其特征在于，所述控制阀组在所述第一状态、所述第二状态、所述第三状态、所述第四状态、第五状态和第六状态之间可切换；

所述控制阀组处于所述第五状态时，所述散热器水路、所述第一换热通路和所述电动总成水路串联连接；

所述控制阀组处于所述第六状态时，所述散热器水路、所述发动机水路、所述第一换热通路和所述电动总成水路串联连接。