[发明专利]阻流门机构随动加载的试验工装

说明书

本发明公开了一种阻流门机构随动加载的试验工装，用于检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性，试验工装包括第一驱动组件、加载组件和引导机构，第一驱动组件与加载组件活动连接，加载组件与阻流门的正面活动连接，引导机构与加载组件活动连接。在阻流门机构随动加载试验时，第一驱动组件与引导机构对阻流门形成作用合力，并与阻流门机构的运动情况相配合，使加载组件与阻流门保持垂直，同时通过加载组件向阻流门施加模拟载荷，从而准确地模拟阻流门机构运动过程中气动载荷施加到阻流门上的情况，检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性。

技术领域

本发明涉及航空发动机反推力装置领域，尤其涉及一种反推力装置阻流门机构随动加载的试验工装。

背景技术

反推力装置是大型运输机和大型客机短舱的重要组成部件，其主要功能是通过改变发动机排气流动方向来获得反向推力，使飞机高效可靠地减速，显著缩短飞机的着陆滑跑距离，并降低飞机对机场的要求，提高机场的使用效率，同时还可以应用于飞机的中断起飞，提高飞机工作的安全性。

目前广泛应用在大涵道比涡扇航空发动机上的反推力装置为叶栅式反推力装置，叶栅式反推力装置包含C型叶栅式反推力装置和O型叶栅式反推力装置。下面结合图1-图9，以C型叶栅式反推力装置100为例进行介绍。C型叶栅式反推力装置100由左、右两半功能相同、结构类似的左半C型涵101和右半C型涵102构成。左半C型涵101和右半C型涵102分别由固定结构110及移动外罩120两大组件构成,其中固定结构110包含上滑轨梁111、下滑轨梁112、扭矩盒113、核心机舱罩114与叶栅115等结构，移动外罩120包含上滑轨121、下滑轨122、外壁板123、外涵外壁124、5个阻流门125与5个拉杆126等结构。

反推工作时，通过H-TRAS驱动移动外罩120，移动外罩120的上滑轨121、下滑轨122在上滑轨梁111的滑轨槽116、下滑轨梁112的滑轨槽116中一起向后平移，外涵外壁124前端支座带动5个阻流门125前端支座进行平移，同时，5个阻流门125在5个拉杆126的作用下进行偏转，并最终堵塞反推外涵道气流，外涵道气流经阻流门125折流后通过叶栅115向斜前方排出，从而产生反推力。其中，单个阻流门125、阻流门125上的相关支座与相应的拉杆126构成了单套阻流门机构，每套阻流门机构运动规律完全一致。

在航空发动机反推力装置的正常展开和收起过程中，反推力装置中的阻流门会随移动外罩的向后或者向前移动而相应移动和转动，同时承载具有不同气流强度的气动载荷。

反推力装置在装到发动机上开展整机地面试验之前，需要单独开展反推力装置地面试验。反推力装置地面试验的其中一项重要内容为反推力装置展开和收起试验，检测阻流门随移动外罩运动过程中反推力装置在不同气流强度的气动载荷下的性能，即随动加载下的性能。

新研的阻流门机构在集成到反推力装置之前，如未单独进行过试验验证，在阻流门机构随着反推部件进行试验时，试验可能因阻流门机构的设计不合理而出现故障。因此，在阻流门机构集成到反推力装置之前，有必要单独针对新研的阻流门机构开展组件级机构试验，及早排除设计缺陷，从而保证阻流门机构在反推力装置试验中能够正常展开和收起。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中阻流门机构随着反推部件进行试验时，可能因阻流门机构设计不合理而出现试验故障的缺陷，提供一种阻流门机构随动加载的试验工装。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种阻流门机构随动加载的试验工装，用于检测阻流门机构在气动载荷下的可靠性，其特点在于，所述试验工装包括第一驱动组件、加载组件和引导机构，所述第一驱动组件与所述加载组件活动连接，所述加载组件与所述阻流门机构的阻流门的正面活动连接，所述引导机构与所述加载组件活动连接；

当所述阻流门机构进行随动加载试验时，所述第一驱动组件与所述引导机构相配合，使所述加载组件与所述阻流门保持垂直，且所述加载组件将模拟载荷加载到所述阻流门上。