[发明专利]一种气垫式减震器系统

说明书

本发明公开了一种气垫式减震器系统，包括：活塞缸，所述的活塞缸呈空心状，浮动活塞，所述的浮动活塞设置在活塞缸内并将活塞缸内分隔出高压气室和复原油腔，压缩活塞，所述的压缩活塞安装在活塞缸的一端，压缩活塞的端面两侧设置有过油孔，所述的过油孔均与复原油腔连通，油缸，所述的油缸呈壳状，所述的活塞缸套设在油缸上，活塞缸带压缩活塞的一端朝向油缸内，且油缸内经活塞缸形成有主储油腔。

技术领域

本发明属于减震器系统技术领域，特指一种气垫式减震器系统。

背景技术

现有的用于飞机起落架、汽车、摩托车、电动车、ATV沙滩车、自行车减震器的减震器，采用机械弹簧结构的具有不利于舒适度的直线型弹簧特性和较大的重量，不利于提高乘员舒适度和降低载具的能耗；现有采用气弹簧的结构具有很高的加工精度和复杂的产品结构、较高的产品成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种产品结构简单，结构精度要求较低，压缩行程初期弹簧力值增加缓慢，压缩行程后期弹簧力值增加迅速且可有效缓和冲击的气垫式减震器系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种气垫式减震器系统，包括：

活塞缸，所述的活塞缸呈空心状，

浮动活塞，所述的浮动活塞设置在活塞缸内并将活塞缸内分隔出高压气室和复原油腔，

压缩活塞，所述的压缩活塞安装在活塞缸的一端，压缩活塞的端面两侧设置有过油孔，所述的过油孔均与复原油腔连通，

油缸，所述的油缸呈壳状，所述的活塞缸套设在油缸上，活塞缸带压缩活塞的一端朝向油缸内，且油缸内经活塞缸形成有主储油腔。

本发明进一步设置为，还包括：

密封组件，所述的密封组件套设在活塞缸连接油缸的一侧上，且与压缩活塞相抵，

螺塞，所述的螺塞设置在油缸的端口处，且用于限位活塞缸，

且在油缸内侧形成有经压缩活塞、密封组件及活塞缸分隔出的副储油腔。压缩活塞上形成有通流孔，副储油腔形成在密封组件与压缩活塞之间。

本发明进一步设置为，还包括：

下安装座，所述的下安装座设置在活塞缸远离压缩活塞的一侧上，

上安装座，所述的上安装座设置在油缸远离活塞缸的一侧上，

并在所述的下安装座上设置有气门嘴，在上安装座上设置有排油口，排油口上设置有排油螺钉。

通过采用上述的技术方案，设置上安装座与下安装座能便于减震器的安装与固定，设置气门嘴能便于高压气体的充入，排油螺钉的设置能便于减震油的更换与注入。

本发明进一步设置为，还包括：

压力调节块，所述的压力调节块设置在浮动活塞朝向活塞缸内的一侧上。

本发明进一步设置为，还包括：在所述的高压气室内通过气门嘴填充有高压气体。填充的气体为氮气，且在活塞缸未压缩式形成有活塞缸0.3MPa的压力。

本发明进一步设置为，还包括：

单向压力阀，两个所述的单向压力阀分别在压缩活塞的端面两侧的过油孔，

且两个单向压力阀在单向流通时所受的压力方向相反。

本发明进一步设置为，还包括：

密封圈，所述的密封圈设置在螺塞与油缸之间，且密封圈的内壁与活塞缸相抵，

并在所述的油缸内形成有密封沿，所述的密封圈经螺塞与密封沿相抵。