[发明专利]一种用于制备汽车刹车的超耐磨材料

说明书

本发明公开了一种用于制备汽车刹车的超耐磨材料，包括粘合剂5％‑25％，增强材料20％‑50％，耐磨材料30％‑60％，工艺调节剂0.5％‑1％，粘合剂包括热固性树脂和橡胶，增强材料包括陶瓷纤维、复合摩擦颗粒料、增强纤维、柔性焦粉、煅烧石油焦碳、黄铜粉，耐磨材料包括碳化硅、锆英粉、复合摩擦颗粒料、矾土(刚玉)，工艺调节剂包括鳞片铝粉、陶瓷纤维、重晶石(硫酸钡)、二硫化钼、云母、滑石、轮胎粉，将增强材料中包括陶瓷纤维、复合摩擦颗粒料、增强纤维、柔性焦粉、煅烧石油焦碳、黄铜粉、碳化硅、锆英粉、复合摩擦颗粒料、矾土(刚玉)混合后进行搅拌，再添加鳞片铝粉、陶瓷纤维、重晶石(硫酸钡)、二硫化钼、云母、滑石、轮胎粉混合搅拌，最终添加热固性树脂和橡胶。

技术领域

本发明涉及汽车刹车耐磨材料技术领域，具体为一种用于制备汽车刹车的超耐磨材料。

背景技术

汽车用制动器衬片是高分子三元复合材料它由高分子粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组分及其他配合剂构成经一系列生产加工而制成的制品。汽车用制动器衬片俗称刹车片。

汽车用制动器衬片按用途分主要有盘式制动器用衬片、中重型车用鼓式制动器用衬片、轻微型车用鼓式制动器用衬片和驻车用制动器衬片。

摩擦系数和指定摩擦系数。摩擦系数是摩擦力与加在试片上的法向力的比值。指定摩擦系数是由供需双方共同确认商定的摩擦系数值。温度是影响摩擦系数的最重要因数。刹车片在摩擦过程中由于温度的迅速升高摩擦系数开始下降当温度达到树脂和橡胶分解温度范围后产生了摩擦系数的骤然降低。这种现象称为热衰退严重的热衰退会导致刹车失效。因此生产厂家要指定摩擦系数在相应的温度范围内试验时不能超出规定的范围。

刹车是每一辆汽车都必须安装的组件，但是，随着科技的不断进步，工业技术的不断发展，该技术方案提供一种汽车刹车的超耐磨材料。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低、材料的摩擦性能、耐高温性能都很好，材料的热衰减性能好的汽车刹车的超耐磨材料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于制备汽车刹车的超耐磨材料,包括粘合剂5％-25％，增强材料20％-50％，耐磨材料30％-60％，工艺调节剂0.5％-1％，所述粘合剂包括热固性树脂和橡胶；

所述增强材料包括陶瓷纤维、复合摩擦颗粒料、增强纤维、柔性焦粉、煅烧石油焦碳、黄铜粉；

耐磨材料包括碳化硅、锆英粉、矾土(刚玉)；

所述工艺调节剂包括鳞片铝粉、陶瓷纤维、重晶石(硫酸钡)、二硫化钼、云母、滑石、轮胎粉。

优选的，所述陶瓷纤维采用优质硅酸铝纤维、高铝型，经过短切后采用高温加热，优质硅酸铝纤维与高铝型融合后加工而成的人造矿物纤维。

优选的，所述复合摩擦颗粒料中包括膨胀增韧石墨、黄铜粉、增强纤维，膨胀增韧石墨、黄铜粉、增强纤维的比例为3:1:4混合搅拌均匀后采用高温加热融化在一起后切成300目-400目的颗粒，所述复合摩擦颗粒料使用10％-15％。

优选的，所述增强纤维包括石棉纤维、天然矿物纤维、人造矿物纤维、有机纤维、植物纤维。

优选的，所述柔性焦粉选用硬度低、气孔率高的石油焦炭经过高温焙烧后再进行柔化处理。

优选的，所述煅烧石油焦碳采用硬度低气孔率高的优质石油焦经过高温焙烧制成的颗粒。

优选的，所述工艺调节剂包括脱模剂，特殊添加剂包括偶联剂、阻燃剂。

优选的，一种用于制备汽车刹车的超耐磨材料的制备方法包括以下步骤：