[发明专利]自动变速器离合器温度仿真模型的构建方法

说明书

本发明提供了一种自动变速器离合器温度仿真模型的构建方法，该构建方法包括建立关于理论钢片温度的初始仿真模型，建立关于理论出油口温度的初始仿真模型，采集试验车辆的实车信息，根据实车信息，对两个初始仿真模型中的热传递系数和油液热传递系数进行修正，以及根据修正后的热传递系数和油液热传递系数，获得关于理论钢片温度的仿真模型和关于理论出油口温度的仿真模型。本发明的构建方法可获得关于理论钢片温度和理论出油口温度的仿真模型，能够利用其对离合器热承载能力进行验证。

技术领域

本发明涉及离合器设计仿真技术领域，特别涉及一种自动变速器离合器温度仿真模型的构建方法。

背景技术

随着人们生活水平的提升，自动变速器已经逐渐成为当前汽车的主流变速器。AT变速器作为自动变速器中的一种，其具体采用多个离合器的共同作用进行挡位切换，而由于离合器控制受摩擦热影响较大，因此离合器的热稳定直接决定了AT变速器的换挡品质。

当前对于AT变速器离合器热保护多数不进行控制，这就容易出现离合器过热现象，因而在变速器开发阶段，对离合器的热承载能力进行验证，便显得很有必要。但是，目前并没有适用于在开发初期，能够对AT变速器中离合器热承载能力进行验证的相关模型。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种自动变速器离合器温度仿真模型的构建方法，以能够用于对离合器热承载能力进行验证。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种自动变速器离合器温度仿真模型的构建方法，该构建方法包括：

根据滑摩功率、热交换功率、离合器摩擦钢片温升功率、离合器摩擦钢片温度变化、热传递系数和离合器摩擦钢片结构参数，建立关于理论钢片温度的初始仿真模型；

根据润滑冷却功率、油液温升功率、油液热传递系数、离合器出油口温度变化和油液基本参数，建立关于理论出油口温度的初始仿真模型；

采集试验车辆的实车信息，所述实车信息包括该工况下实车的离合器滑摩转速、离合器滑摩扭矩、离合器润滑流量、油底壳温度，以及离合器摩擦钢片温度和离合器出油口温度；

根据所述实车信息，对关于理论钢片温度的初始仿真模型中的热传递系数，以及关于理论出油口温度的初始仿真模型中的油液热传递系数进行修正；

根据修正后的热传递系数和油液热传递系数，获得关于理论钢片温度的仿真模型和关于理论出油口温度的仿真模型；

其中，所述热传递系数的修正条件为离合器摩擦钢片温度与理论钢片温度的差值为第一预设值，所述油液热传递系数的修正条件为离合器出油口温度与理论出油口温度的差值为第二预设值。

进一步的，所述滑摩功率＝离合器滑摩转速*离合器滑摩扭矩/9550。

进一步的，关于理论钢片温度的初始仿真模型中，所述热交换功率＝热传递系数*离合器润滑流量*(离合器摩擦钢片温度-油底壳温度)；关于理论钢片温度的仿真模型中，所述热交换功率＝热传递系数*离合器润滑流量*(理论钢片温度-油底壳温度)。

进一步的，所述钢片温升功率＝滑摩功率-热交换功率。

进一步的，所述钢片温度变化＝钢片温升功率/离合器摩擦钢片结构参数，且所述离合器摩擦钢片结构参数＝离合器摩擦钢片密度*离合器摩擦钢片体积*离合器摩擦钢片比热容。

进一步的，所述理论出油口温度＝钢片温度变化+油底壳温度。

进一步的，所述润滑冷却功率＝油液热传递系数*离合器润滑流量*油底壳温度；所述油液温升功率＝润滑冷却功率+热交换功率。

进一步的，所述出油口温度变化＝油液温升功率/油液基本参数，且所述油液基本参数＝离合器润滑油比热容*离合器润滑流量*离合器润滑油密度。