[发明专利]地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构及施工方法

说明书

本发明提供了一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构及施工方法，轨面标高不等的左线区间隧道、右线区间隧道，与联络通道正交布置，左线区间隧道、右线区间隧道通过联络通道连通；联络通道底部的二次衬砌上方设有夹层板，夹层板与联络通道底部的二次衬砌之间形成夹层空间；所述联络通道的底部设置有一个向下凸出的空间形成泵房，所述泵房靠近轨面标高较低的区间隧道，所述泵房的侧墙上设有排水孔；左线区间隧道、右线区间隧道的道床水沟中均设有排水管，排水管穿过加强环梁后与夹层空间联通，道床水沟中的积水通过排水管引至夹层空间后经由排水孔汇至泵房内部。本发明可同时解决有轨道高差的正线区间人员紧急疏散与引排轨道积水的难题。

技术领域

本发明属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域，特别涉及一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构及施工方法。

背景技术

地铁区间是四周均由围岩所包裹而形成的狭长的、封闭地下空间，鲜有设置直接通向地面的出入口，对于来自内部的灾害抵御能力极差，一旦发生灾害救援与疏散十分困难，因此规定正线区间每间隔不大于600m便设置一处联络通道，并于轨道最低点设置一处废水泵房，通常泵房与联络通道合并建设。由于城市地铁建设普遍晚于城市规划，且多属于浅埋或超浅埋暗挖工程，修筑过程中遇到的各种控制性因素更是层出不穷，尤其是当受到既有建筑物地下室或者不良地质岩体的制约时，相邻正线区间线路轨面未必能等标高或近似等标高平行设置，往往形成带有一定高差的不等高区间，这给兼泵房联络通道的布置造成了极大的干扰与影响，如何既能保证联络通道满足灾难工况时人员的紧急疏散要求，又能保证泵房均设置于正线区间轨道的最低点并将道床积水正常排流至泵房内部，成为了解决问题的关键。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构及施工方法，可同时有效解决有轨道高差的正线区间人员紧急疏散与引排轨道积水的难题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构，包括区间隧道、联络通道，所述区间隧道包括轨面标高不等高的左线区间隧道和右线区间隧道；所述左线区间隧道、右线区间隧道与所述联络通道正交布置，所述左线区间隧道、右线区间隧道通过联络通道连通；所述联络通道包括初支结构、加强环梁、二次衬砌，所述二次衬砌设置于所述初支结构内侧，所述二次衬砌两侧通过加强环梁与左线区间隧道、右线区间隧道连接；

联络通道底部的二次衬砌上方设有夹层板，所述夹层板与联络通道底部的二次衬砌之间形成夹层空间；所述联络通道底部设置有一个向下凸出的空间形成泵房，所述泵房靠近轨面标高较低的区间隧道，所述泵房的侧墙上设有与夹层空间联通的排水孔，所述夹层板位于所述泵房顶部；左线区间隧道、右线区间隧道的道床水沟中均设有排水管，所述排水管穿过加强环梁后与夹层空间联通，所述道床水沟中的积水通过排水管引至夹层空间后经由所述排水孔汇至泵房内部。

作为优选，位于泵房顶部的夹层板与轨面标高较低的区间隧道的轨面标高齐平。

作为优选，位于所述泵房顶部的夹层板上设有检修人孔。

作为优选，所述联络通道内设有门垛，所述门垛与联络通道的二次衬砌刚性连接，所述门垛靠近轨面标高较低的区间隧道。

作为优选，所述门垛上并列安装有两个反向开启的防火门，所述防火门为甲级防火门。

作为优选，靠近轨面标高较高的区间隧道一侧的夹层板上缘设置有人行步梯。

作为优选，所述左线区间隧道与右线区间隧道均为预制管片结构，所述左线区间隧道与加强环梁连接的两环预制管片采用通缝拼装；所述右线区间隧道与加强环梁连接的两环预制管片采用通缝拼装。

第二方面，本发明还提供了一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构的施工方法，所述方法包括如下步骤：