[发明专利]一种电池控制系统

说明书

本申请提供了一种电池控制系统，包括：多个退役电池包，每个退役电池包包括电池模组和电池管理系统；至少一个转换控制器，至少一个转换控制器中的每个转换控制器连接到至少一个退役电池包的电池管理系统，每个转换控制器与至少一个退役电池包的电池管理系统通过第一通信协议进行通信；上层控制器，分别连接到每个转换控制器，上层控制器与每个转换控制器通过第二通信协议进行通信，第一通信协议与第二通信协议不同。根据本申请，通过转换控制器可以实现支持不同通讯协议的退役电池包与上层控制器之间的通信，无需对退役电池包进行拆包，减少了对电池包的电池管理系统以及线束进行更换的工作和成本投入。

技术领域

本申请涉及退役动力电池包梯次利用技术领域，具体而言，涉及一种电池控制系统。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，动力电池规模化退役的问题也随之而来，现有的解决方式是对动力电池回收后进行梯次利用，即对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。

但汽车退役后的动力电池包的型号并不统一，针对不同车企的特定车型定制的动力电池包，在结构、规格和参数等方面差异较大。传统的做法需要对动力电池包进行拆解和重组，例如，更换BMS(Battery Management System，电池管理系统)，这需要对动力电池包内部的低压通讯及供电线路重新修改，但是这样不仅破环了动力电池包原有的安全防护设计，也需要增加较多成本。对于某些带有子板模组的动力电池包而言，主板和子板的通讯更为困难，只能采取弃用子板、跳线连接采样的方式。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电池控制系统，无需对退役电池包进行拆解和重组，通过转换控制器来实现原装的退役电池包的电池管理系统与上层控制器之间的通信，以解决现有的不同型号的BMS与上层控制器之间的通讯管理问题。

第一方面，本申请实施例提供一种电池控制系统，电池控制系统包括：多个退役电池包，每个退役电池包包括电池模组和电池管理系统；至少一个转换控制器，至少一个转换控制器中的每个转换控制器连接到至少一个退役电池包的电池管理系统，每个转换控制器与至少一个退役电池包的电池管理系统通过第一通信协议进行通信；上层控制器，分别连接到每个转换控制器，上层控制器与每个转换控制器通过第二通信协议进行通信，第一通信协议与第二通信协议不同。

优选地，多个退役电池包为从不同型号的车辆上拆卸下来的原装电池包，第一通信协议为各原装电池包所支持的原始通信协议。

优选地，每个退役电池包的电池管理系统执行如下处理：将采集的该退役电池包的电池数据封装为第一通信协议下的第一数据包，并将第一数据包发送至与该退役电池包连接的转换控制器；每个转换控制器执行如下处理：对接收的第一数据包进行解封，获得对应退役电池包的电池数据；根据所获得的电池数据，判断对应退役电池包的故障状态；将故障状态判断结果封装为第二通信协议下的第二数据包，并将第二数据包发送至上层控制器。

优选地，电池控制系统还包括：至少一个电池接入继电器，至少一个电池接入继电器中的每个电池接入继电器分别设置在至少一个退役电池包与外部供电回路之间，以由与至少一个退役电池包连接的转换控制器来控制电池接入继电器的工作状态。

优选地，每个转换控制器执行如下处理：确定与该转换控制器连接的每个退役电池包的原始故障阈值；根据原始故障阈值，确定该转换控制器的本地保护阈值；根据与该转换控制器连接的每个退役电池包的电池数据和本地保护阈值，控制由该转换控制器控制的电池接入继电器的工作状态。

优选地，每个转换控制器还通过硬线连接到其所控制的电池接入继电器的硬线信号驱动端口，其中，每个转换控制器通过以下方式中的至少一个来控制对应的电池接入继电器的工作状态：通过控制电池接入继电器的线圈的电流大小，来控制电池接入继电器的工作状态；通过硬线传输控制信号，来控制电池接入继电器的工作状态。