[发明专利]车窗升降玻璃供电结构

说明书

本发明公开了一种车窗升降玻璃供电结构，包括玻璃导轨以及与玻璃导轨滑动连接的玻璃滑动支架，在玻璃滑动支架上固定安装有门玻璃支架，门玻璃固定安装在门玻璃支架上，在玻璃导轨长度方向竖向安装有条形齿，在玻璃滑动支架上安装有可沿玻璃滑动支架水平滑移的滑动端头，在滑动端头上安装有齿轮架，齿轮架与条形齿滑动连接，在齿轮架上设有可转动的绕线轴，绕线轴具有相互连通的径向穿线通道和轴向穿线通道，导线上端依次通过径向穿线通道和轴向穿线通道从绕线轴靠近门玻璃那端端面穿出后，从延伸部的导线孔向上穿出再与门玻璃上的接线位密封连接。本发明有效解决车窗门玻璃上下升降时，导线散乱造成剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种车窗升降玻璃供电结构。

背景技术

玻璃作为汽车不可或缺的部分，可以隔绝太阳能，隔绝声音，调光，为乘客提供舒适的乘车环境并保护乘客隐私，可以进行加热除霜除雾提供视野，也可以使用太阳能发电节约汽车能源，还可以集成显示功能为客户提供信息，甚至可以加入传感器为车辆安全提供保障；但是这些功能需要供给电或者导出电，这样就需要可靠的导电线路或导线装置。而如今市场上很少有好的方案可以满足主机厂的要求为玻璃进行供电。汽车玻璃安装位置一般分为前档、后档、四门固定角窗、前后固定侧窗、四门门玻璃、天窗；其中前档，后档，四门固定角窗，前后固定侧窗一般都是固定不动的玻璃，有成熟的供电总成方案，而四门玻璃，滑动窗和滑动天窗因其具有相对移动的特定，其电路设计相对困难。

四门玻璃包括玻璃导轨以及设置于玻璃导轨上的玻璃滑动支架，玻璃滑动支架通过玻璃导轨进行上下滑动，门玻璃通过玻璃支架设置于玻璃滑动支架上。活动玻璃的供电方案大多是直接在导线外包覆一层泡棉防止剐蹭和异响，这样导线还是会有异响并且有缠绕其他零件被挂断的风险，长期的使用泡棉会被蹭掉导致异响增大甚至漏电。所以，针对上述问题，还需提供新的方案来进行解决。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种车窗升降玻璃供电结构，解决现有技术中由于导线随着车窗玻璃升降时未对导线进行运动轨迹处理而存在剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。

为了解决上述问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种车窗升降玻璃供电结构，包括玻璃导轨以及与玻璃导轨滑动连接的玻璃滑动支架，在玻璃滑动支架上固定安装有门玻璃支架，门玻璃固定安装在门玻璃支架上，在玻璃导轨长度方向竖向安装有条形齿，在玻璃滑动支架上安装有可沿玻璃滑动支架水平滑移的滑动端头，在滑动端头上安装有齿轮架，且齿轮架与条形齿滑动连接，在齿轮架上设有可转动的绕线轴，且绕线轴轴线垂直于玻璃滑动支架侧面，绕线轴上安装有与条形齿啮合的绕线轴齿轮，以随齿轮架升降带动绕线轴转动；在滑动端头设有轴承，绕线轴通过轴承与滑动端头连接，轴承外圈相对绕线轴端部向滑动端头延伸以形成延伸部，延伸部上设有向上的导线孔；在绕线轴上缠绕有导线，导线下端与条形齿下端固定安装，且导线下端的端头与供电线缆连接，绕线轴具有相互连通的径向穿线通道和轴向穿线通道，导线上端依次通过径向穿线通道和轴向穿线通道从绕线轴靠近门玻璃那端端面穿出后，从延伸部的导线孔向上穿出再与门玻璃上的接线位密封连接。

进一步地，在齿轮架上位于绕线轴和条形齿之间水平转动安装有压线轴，在压线轴上固定安装有同时与绕线轴齿轮和条形齿齿条对应且相啮合的压线轴齿轮，以随齿轮架带动压线轴和绕线轴转动；在条形齿上沿条形齿长度方向开设有导线容置槽，在压线轴圆周面上开设有与导线容置槽对应的环形的环形压线槽，从绕线轴过来的导线通过环形压线槽后再进入导线容置槽，以通过环形压线槽的引导将导线嵌入导线容置槽内。

进一步地，导线容置槽和环形压线槽横截面形状分别为半圆形且半圆形的半径与导线半径对应，导线容置槽和环形压线槽可闭合形成一个封闭的圆。