[发明专利]一种新能源车用减速机齿轮组件

说明书

本发明公开了一种新能源车用减速机齿轮组件，包括底座，底座的顶部设有圆形外壳，圆形外壳的一端设有第一锥形外壳，圆形外壳的另一端设有第二椎形外壳，圆形外壳内部设置有用于车辆正常行驶和减速传动的传动机构，传动机构的内侧设有用于故障切换动力的中间轴机构，第一锥形外壳内侧设有动力输入的输入轴机构，第二椎形外壳内侧设有动力输出的输出轴机构，本发明通过在传动机构内设置有第二行星齿轮组件，用来在减速机故障时能够提供备用部件运行，通过在中间轴机构上设置推动件，用来在减速机故障时能够切换动力传动的部件，通过这几种机构之间的配合，解决了现有的减速机齿轮组件发生故障无法工作导致运输和维修成本的增加的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源车用减速机齿轮组件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车中，使用电机进行驱动，电机的输出端往往连接有行星齿轮减速机。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。行星齿轮减速机主要传动结构包括行星架、行星轮、太阳轮、齿圈等。

现有的行星减速机齿轮结构复杂，多个齿轮配合传动，在其中一个齿轮或者位置发生损坏时，减速机就无法正常工作，就会影响车辆正常行驶，并且由于其一体性，在出现故障后，车辆无法在继续行驶，就需要将车辆运输到专业的维修店进行维修，就会使得减速机维修成本内徒增运输成本。为此，我们提出一种新能源车用减速机齿轮组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源车用减速机齿轮组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车用减速机齿轮组件，包括底座，所述底座的顶部设有圆形外壳，所述圆形外壳的一端设有第一锥形外壳，所述圆形外壳的另一端设有第二椎形外壳，所述圆形外壳内部设置有用于车辆正常行驶和减速传动的传动机构，所述传动机构的内侧设有用于故障切换动力的中间轴机构，所述第一锥形外壳内侧设有动力输入的输入轴机构，所述第二椎形外壳内侧设有动力输出的输出轴机构。

所述传动机构包括设置在圆形外壳内部的第一行星齿轮组件，所述第一行星齿轮组件的一侧设置有第二行星齿轮组件，所述第一行星齿轮组件的另一侧设置有转动盘件，所述第二行星齿轮组件的另一侧设置有转动盘件，两个所述转动盘件分别设置在第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件的相对一侧，所述转动盘件、第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件之间设置有三个等角分布的行星轴。

优选的，所述第一行星齿轮组件包括设置有圆形外壳内侧的第一内齿轮，所述第一内齿轮的内侧设置有三个等角分布的第一行星轮，三个所述第一行星轮均设置在行星轴的外侧。

优选的，所述第二行星齿轮组件包括设置于圆形外壳内部的第二内齿轮，所述第二内齿轮的内侧设置有三个等角分布的第二行星轮，三个所述第二行星轮均设置于行星轴的外侧，所述第一行星轮与第二行星轮之间通过行星轴进行同步转动。

优选的，所述转动盘件包括设置于圆形外壳内侧的三角转盘，所述三角转盘设置有两个，且分别设置于第一行星齿轮组件的一侧与第二行星齿轮组件的一侧，所述三角转盘一端的中间位置开设有贯穿的中心孔，所述三角转盘的一端开设有三个贯穿的轴承孔，三个所述轴承孔内部均设置有行星轴承，所述行星轴的两端外侧设置于行星轴承的内侧。