[发明专利]车载空调系统的控制方法及装置

权利要求书

1.一种车载空调系统的控制方法，其特征在于，包括：

在车载空调系统运行的情况下，获取车辆电池的当前温度；

若所述当前温度大于或等于第一预设温度值，控制所述车载空调系统进入第一模式；

其中，所述第一模式为车载空调系统与车辆的电池冷却系统相连通，所述车载空调系统的电动压缩机将制冷剂输送至所述电池冷却系统，以对所述车辆的电池进行冷却。

2.根据权利要求1所述的车载空调系统的控制方法，其特征在于，还包括：

若所述当前温度小于第二预设温度值，控制所述车载空调系统进入第二模式；

其中，所述第二模式为所述电动压缩机与所述车载空调系统断开，所述车载空调系统独立制冷运行；

所述第一预设温度值大于第二预设温度值。

3.根据权利要求1所述的车载空调系统的控制方法，其特征在于，在所述在车载空调系统运行的情况下，获取所述车辆电池的当前温度之前，还包括：

获取用于为所述电池降温的冷却液的温度；

若所述冷却液的温度小于第三预设温度值，所述当前温度大于或等于所述第一预设温度值，控制所述车载空调系统进入第三模式；

其中，所述第三模式为所述电动压缩机停止运行。

4.根据权利要求2所述的车载空调系统的控制方法，其特征在于，还包括：

若所述当前温度大于或等于所述第一预设温度值，且小于所述第二预设温度值，控制所述车载空调系统进入第四模式；

其中，所述第四模式为所述车载空调系统与所述车辆的电池冷却系统相连通，所述电动压缩机将制冷剂输送至所述车辆的电池冷却系统和所述车载空调系统。

5.根据权利要求4所述的车载空调系统的控制方法，其特征在于，所述电动压缩机在所述第四模式下的转速大于所述电动压缩机在所述第二模式下的转速；

或，所述电动压缩机在所述第四模式下的转速小于所述电动压缩机在所述第一模式下的转速。

6.一种车载空调系统的控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于在车载空调系统运行的情况下，获取车辆电池的当前温度；

第一控制模块，用于若所述当前温度大于或等于第一预设温度值，控制所述车载空调系统进入第一模式；

其中，所述第一模式为车载空调系统与车辆的电池冷却系统相连通，所述车载空调系统的电动压缩机将制冷剂输送至所述电池冷却系统，以对所述车辆的电池进行冷却。

7.根据权利要求6所述的车载空调系统的控制装置，其特征在于，还包括：

第二控制模块，用于若所述当前温度小于第二预设温度值，控制所述车载空调系统进入第二模式；

其中，所述第二模式为所述电动压缩机与所述车载空调系统断开，所述车载空调系统独立制冷运行；

所述第一预设温度值大于第二预设温度值。

8.根据权利要求6所述的车载空调系统的控制装置，其特征在于，在获取模块之前，还包括：

第二获取模块，用于获取用于为所述电池降温的冷却液的温度；

第三控制模块，用于若所述冷却液的温度小于第三预设温度值，所述当前温度大于或等于所述第一预设温度值，控制所述车载空调系统进入第三模式；

其中，所述第三模式为所述电动压缩机停止运行。

9.根据权利要求7所述的车载空调系统的控制装置，其特征在于，还包括：

第四控制模块，用于若所述当前温度大于或等于所述第一预设温度值，且小于所述第二预设温度值，控制所述车载空调系统进入第四模式；

其中，所述第四模式为所述车载空调系统与所述车辆的电池冷却系统相连通，所述电动压缩机将制冷剂输送至所述车辆的电池冷却系统和所述车载空调系统。

10.根据权利要求9所述的车载空调系统的控制装置，其特征在于，所述电动压缩机在所述第四模式下的转速大于所述电动压缩机在所述第二模式下的转速；

或，所述电动压缩机在所述第四模式下的转速小于所述电动压缩机在所述第一模式下的转速。